- мултиметър (в режим на волтметър с граница на измерване 15-20 V);
- технически стетоскоп.
Последователност на изпълнение
1. Подгответе колата за работа (вижте "Подготовка на автомобила за поддръжка и ремонт").
2. Стартирайте двигателя. Ако индикаторът за зареждане на батерията на арматурното табло светне, проверете:
- подаване на +12 V напрежение към намотката на възбуждане на генератора, когато запалването е включено (клема L на конектора на генератора);
- напрежение на задвижващия ремък на генератора.
Препоръка. Ниско напрежение на задвижващия ремък на генератора (вижте "Задвижващ ремък на алтернатора - проверка на състоянието и регулиране на опъна") води до приплъзването му по шайбите, което не позволява на генератора да развие необходимата мощност и води до бързо износване на ремъка. Косвено приплъзването на ремъка може да се определи от слабата светлина на фаровете през нощта и от свистящ звук в предната част на двигателя, когато скоростта на коляновия вал се увеличи.
3. Загрейте двигателя до работна температура (поне 80°C).
4. Включете всички мощни консуматори на електричество на автомобила (отопление на задното стъкло, вентилатор на ел. парно, дълги светлини на фаровете, отопляеми седалки).
Коментирайте. Останалата работа вършим с асистент.
5. Натискайки педала за газ и наблюдавайки работата на двигателя с помощта на тахометъра, поддържайте скоростта на коляновия вал на двигателя в рамките на 3000-3500 об./мин.
6. С волтметър измерете напрежението на клемите на акумулатора. Ако генераторът работи правилно, волтметърът трябва да показва напрежение най-малко 14 V.
Коментирайте. Ако напрежението е по-малко, задвижващият ремък на генератора може да е разхлабен (вижте по-горе), веригата на генератора е дефектна, регулаторът на напрежението на генератора е дефектен, четките в генератора са мазни или износени или самият генератор е дефектен (за отстраняване на неизправности регулатора на напрежението и други части на генератора, вижте по-долу в съответните раздели).
7. Изключете всички консуматори на електроенергия и волтметърът трябва да показва напрежение не по-високо от 15,1 V.
Коментирайте. Ако напрежението е по-високо, регулаторът на напрежението най-вероятно е повреден.
8. С помощта на стетоскоп оценяваме състоянието на лагерите на генератора въз основа на шума. Силно бръмчене показва износване на лагера или лагерите (предният лагер най-често се поврежда).