Када мотор ради, главни извор струје - генератор - испоручује електричну струју свим потрошачима, укључујући и систем паљења, и пуни батерију.
Ако је црвена лампица индикатора празне батерије упаљена на инструмент табли, то значи да струја не тече од генератора до електричног система возила и да се троши резерва енергије батерије. Није дозвољено управљати возилом док је упаљена лампица за упозорење на пражњење акумулатора, јер понекад разлог за паљење лампице за пуњење акумулатора може бити кратак спој у ожичењу, што доводи до пожара у моторном простору. Зауставите аутомобил, искључите мотор и утврдите који је квар узроковао паљење лампице за пуњење батерије. Ако узрок квара није кратки спој и ако је батерија била потпуно напуњена, можете возити до гараже без генератора, али је боље покушати да одмах поправите квар.
Провера електричне опреме на аутомобилу
1. Проверите да ли је каиш погона алтернатора покидан. Ако се каиш поквари, замените га и подесите његову затегнутост (видети "Провера затегнутости каиша погона алтернатора и његова замена").
2. Ако је каиш неоштећен, проверите и, ако је потребно, подесите његову затегнутост (видети "Провера затегнутости каиша погона алтернатора и његова замена").
3. Ако индикатор пуњења батерије и даље светли након затезања каиша алтернатора, проверите жице повезане са позитивним терминалом батерије...
4. ...до стартера...
[Подаци преузети са наведене веб странице: ladaman.ru]
5. ...и до генератора. Жице могу бити прекинуте, пукнуте унутар изолације или имати оксидиране или непоуздане контакте. Решите проблем и покрените мотор. Ако се појави струја пуњења, можете наставити вожњу.
6. Ако је каиш алтернатора правилно затегнут, проверите да ли је осигурач F1 у кутији са осигурачима/релејима прегорео. Ако је осигурач прегорео, замените га, покрените мотор и проверите да ли се лампица за пуњење батерије гаси. Ако се лампица за пуњење батерије на инструмент табли угаси, можете наставити вожњу.
Опрез: Не инсталирајте осигураче са већом номиналном струјом. То може довести до оштећења електричне опреме, па чак и до пожара.
Ако, након предузимања ових мера, индикатор пуњења батерије настави да светли док мотор ради, узрок квара може бити у самом генератору. Може постојати неколико разлога, боље их је елиминисати у специјализованим аутосервисима или гаражи, и можете се само надати да је резерва енергије у батерији довољна да дођете до њих.
Провера регулатора напона
Да бисте проверили регулатор напона, биће вам потребни: равни и крстасти одвијачи, кључ од 12 мм (два), једносмерни волтметар и мегаомметар.
1. Скините гумену заштитну фолију и повежите "+" жицу са "B+" терминалом генератора, а "-" жицу са кућиштем генератора.
2. Упалите мотор и укључите фарове.
3. Након 15 минута рада мотора на средњој брзини, измерите напон; требало би да буде између 14,4-15,1 V. Ако се примети недовољно пуњење или прекомерно пуњење батерије (напон се не уклапа у наведене границе), замените регулатор напона.