Пределный случай рывка - провал - ощутимое запаздване отговорной реакции на двигателя на натискане на педали акселератора (газа).
Условно можете да отделите три вида ривков автомобил:
- в момент на начало на движение на автомобила;
- при разгоне на автомобила;
- при установяване на движението на автомобила, т.е. при постоянно положение педали акселератора (газа).
За определяне на причините за ривков при движение на автомобила с инжекторен двигател е необходимо специално диагностично оборудване, затова в този случай препоръчваме да се обърнете към автосервис, специализиран за ремонт на системата за впръскване на гориво. Въпреки това, както показва практиката, в повечето случаи ривките предизвикват недостатъчно налягане на горивото в топливопровода (рампа) на двигателя или неизправност на датчика за положение на дроселната заслонка.
При наличие на някои навиков причината за ривков може да се определи самостоятелно.
Ривок в момента на началото на движението
В момента на началото на движението на автомобила вече всичко има място пределен случай ривка - провал. Самые неприятные ощущения са свързани именно със запаздването на отговорната реакция на двигателя при натискане на педали «газ». Понякога двигател на автомобила дори глохнет.
Ривок възниква в момента на началото на отварянето на дроселната заслонка, когато по сигнал на датчика за положение на дроселната заслонка електронният блок за управление определя момента на прехода от режима на холостого ход на натоварващ режим и трябва да увеличи количеството на подаваното през форсунки гориво. При недостатъчното давление в топливопровода (даже при увеличаване на продължителността на впръскването) горивото за плавно трогане на автомобила с места не хватает. Методика за проверка на налягането на горивото см. в подраздел «Проверка на налягането на горивото в системата за захранване на двигателя».
Рывки при разгоне на автомобила
Причината за разрив при разгоне на автомобила може да бъде, както и в предишния случай, недостатъчно налягане на горивото в горивопровода. Електронният блок за управление на двигателя, получил от датчика за положение на дроселната заслонка сигнал при интензивно отваряне на заслонки в голям ъгъл, се стреми максимално да увеличи подаването на гориво, но из-за пониженото налягане на горивото не е в състояние на това. Причини за такова явление и способ за проверка см. по-горе «Рывок в момент на начало на движение».
Рывки при установяване на движение
Такива ривки често се наричат неизправност на системата за зажигане. Необходими диагностика и ремонт (см. разд. 9 «Електрооборудване»). В пътя можете да пробвате да изпълните самостоятелно следното:
- внимателно огледайте подкапотното пространство. Изключете зажигането и проверете надеждността на крепежа и монтажа на всички проводници и кабели в катушки за зажигане и високоволтови проводници. Заведете двигателя и се присъединете към неговата работа: треск при пробно високо напрежение «на маса» слаб, но отчетлив. В пълната темноте добре видно искру при пробое;
- заменете свечите зажигания независимо от тяхното състояние и пробега. Обърнете внимание на състоянието на повече зажигания: ако то не отговаря на нормата, вероятно ще трябва да ремонтирате двигателя или неговата система.
Специфичната причина за ривков при установяване на движението на автомобила с инжекторния двигател може да излезе от строя на датчика за положение на дроселната заслонка (DPDZ). Допълнителни симптоми, потвърждаващи неизправността на датчика ДПДЗ:
- неравномерна работа на двигателя на холостом ходу;
- намаляване на максималната мощност на двигателя.
Датчик положение дроссельной заслонки неразборный и следователно неремонтопригодный. Ако е открита неизправност на датчика за положение на дроселната заслонка (см. «ДПДЗ (датчик за положение на дроселната заслонка)»), заменете датчика в сбора.