Motor nenaštartuje
Problémy so štartovaním motora na Lada Kalina možno rozdeliť do dvoch hlavných skupín v závislosti od stupňa zahriatia motora.
Motor je studený
Od zastavenia motora pri vonkajšej teplote +20°C uplynulo najmenej 6 hodín a pri teplote -20°C najmenej 3 hodiny; teplota oleja v kľukovej skrini motora sa zhoduje s okolitou teplotou.
1. Potiahnite páku uvoľnenia kapoty smerom k sebe a otvorte kapotu.
2. Na meranie hladiny motorového oleja použite mierku. Hladina motorového oleja by mala byť medzi značkami "MAX" a "MIN".
3. Skontrolujte hladinu chladiacej kvapaliny. Hladina chladiacej kvapaliny by mala byť taká, ako je znázornené na fotografii.
4. Starostlivo skontrolujte motor a priestor pod kapotou. Venujte pozornosť únikom benzínu, oleja, brzdovej kvapaliny a chladiacej kvapaliny. Uistite sa, že elektrické vedenie je neporušené.
5. Bez zatvorenia kapoty (v prípade dažďa alebo sneženia zatvorte kapotu), sadnúť si za volant. Skontrolujte uloženie vysokonapäťových vodičov v objímkach zapaľovacích cievok a na zapaľovacích sviečkach. Pred naštartovaním motora zapnite zapaľovanie otočením kľúča v spínači zapaľovania do polohy "I". Tým sa na 2 sekundy zapne elektrické palivové čerpadlo.
6. Otočte kľúčom zapaľovania a naštartujte motor Lada Kalina.
Ak sa motor na Lada Kalina nenaštartuje, existujú tri hlavné dôvody:
- systém štartovania motora nefunguje;
- zapaľovací systém nefunguje;
- systém napájania motora nefunguje.
Teplý alebo horúci motor
Teplota oleja v kľukovej skrini motora je vyššia ako teplota okolia. Ak chcete naštartovať motor, zapnite štartér bez toho, aby ste sa dotkli plynového pedálu. Systém riadenia motora automaticky nastaví parametre prívodu paliva a zapaľovania potrebné na štartovanie.
Ak sa motor na Lada Kalina nenaštartuje, existujú tri hlavné dôvody:
- systém štartovania motora nefunguje;
- zapaľovací systém nefunguje;
- systém napájania motora nefunguje.
Poruchy štartovacieho systému
Poruchy v systéme štartovania motora sa prejavujú abnormálnou prevádzkou štartéra. Existuje päť hlavných porúch štartéra, ktoré možno identifikovať.
1. Štartér sa nezapne. Dôvodom je porušenie kontaktných spojení, prerušenie alebo skrat v obvodoch štartéra alebo porucha trakčného relé štartéra.
2. Po zapnutí štartéra je počuť viacero kliknutí. Dôvodom je chybné pridržiavacie vinutie trakčného relé, batéria je veľmi vybitá a kontaktné spojenia v obvode štartéra sú uvoľnené.
3. Štartér sa zapne, ale jeho kotva sa buď neotáča, alebo sa otáča pomaly. Dôvodom je vybitá batéria, prerušené kontaktné spojenia, spálené kontakty trakčného relé štartéra, znečistený kolektor alebo opotrebované kefy, prepojenie alebo skrat vo vinutiach štartéra.
4. Štartér je zapnutý, jeho kotva sa otáča, ale zotrvačník zostáva nehybný. Dôvodom je uvoľnené upevnenie štartéra k telesu spojky, poškodenie zubov zotrvačníka alebo hnacieho ozubeného kolesa, prešmykovanie voľnobežky pohonu, zlomenie páky, hnacieho krúžku alebo pružiny tlmiča pohonu štartéra.
5. Štartér sa po naštartovaní motora nevypne. Dôvodom je porucha voľnobežnej spojky štartéra, spekanie kontaktov trakčného relé. V prípade takejto poruchy okamžite vypnite motor!
Vyššie uvedené poruchy vyžadujú kvalifikovaný zásah v autoservise alebo po príchode do garáže (pozri "Elektrické zariadenia"). Úroveň vybitia batérie môžete vopred skontrolovať iba pomocou voltmetra (napríklad ako súčasť autotesteru) a utiahnutie kontaktných spojení v obvode štartéra.
[Originál uverejnený na webovej stránke www.Ladaman.ru]
Kontrola zapaľovacieho systému
1. Pri vypnutom zapaľovaní skontrolujte neporušenosť a uloženie vysokonapäťových vodičov v zásuvkách zapaľovacej cievky.
2. Skontrolujte funkčnosť zapaľovacej cievky (pozri "Kontrola zapaľovacej cievky a vysokonapäťových vodičov").
3. Ak je nízkonapäťový obvod zapaľovacej cievky normálny, skontrolujte iskru na zapaľovacích sviečkach. Odstráňte vysokonapäťový kábel z akejkoľvek zapaľovacej sviečky. Vložte náhradnú zapaľovaciu sviečku do hrotu drôtu a pritlačte jej kovovú časť k "uzemneniu" Lada Kalina. Otočte kľukovým hriadeľom motora štartérom.
4. Ak nedochádza k iskrám, vymeňte vysokonapäťové vodiče za nové. Môžete skúsiť nainštalovať nie nové, ale testované vysokonapäťové vodiče "z funkčného stroja".
5. Ak sa po výmene vysokonapäťových vodičov iskra neobjaví, vymeňte zapaľovaciu cievku (pozri "Demontáž a montáž zapaľovacej cievky"). Ak dôjde k iskre, ale motor na vozidle Lada Kalina nenaštartuje, vymeňte zapaľovacie sviečky za nové. Môžete tiež skúsiť vopred nainštalovať použité, ale otestované zapaľovacie sviečky "z funkčného auta".
6. Ak sa potom motor na Lada Kalina nenaštartuje, skontrolujte funkčnosť systému riadenia motora (pozri "Poruchy systému vstrekovania paliva").
Kontrola palivového systému motora
Hlavným ukazovateľom prevádzkyschopnosti palivového systému motora na Lada Kalina je tlak paliva v palivovej koľajnici. Najprv však odporúčame skontrolovať stav vzduchového filtra (pozri "Výmena vložky vzduchového filtra"), pretože táto práca je jednoduchá a nezaberie veľa času. Po overení čistoty vzduchového filtra skontrolujte spoľahlivosť elektrických kontaktov v kontaktných doštičkách káblového zväzku jednotiek vstrekovacieho systému zodpovedných za prívod paliva (elektrické palivové čerpadlo, vstrekovače).
Ak sú všetky skontrolované prvky v dobrom stave, skontrolujte tlak v palivovom systéme (pozri "Kontrola tlaku paliva v palivovom systéme").
Nasledujú možné dôvody poklesu tlaku:
- upchatý palivový filter;
- chybné palivové čerpadlo. Modul palivového čerpadla má zabudovaný regulátor tlaku paliva, takže príčinou poklesu tlaku paliva môže byť okrem poruchy samotného čerpadla aj porucha regulátora tlaku paliva. V oboch prípadoch je potrebné palivové čerpadlo z Lada Kalina opraviť.
Metódy na riešenie týchto problémov nájdete v tejto časti "Motor" (cm. "Systém napájania").