1. Nieprawidłowa praca silnika: zmniejszone ciśnienie sprężania w jednym lub kilku cylindrach, do układu dolotowego silnika zasysane jest dodatkowe powietrze. Zatkanie układu wydechowego lub uszkodzenie neutralizatora spalin (jeśli pojazd jest wyposażony w katalizator).
2. Niesprawność układu paliwowego: zatkane wtryskiwacze i filtr paliwa, przewody układu paliwowego. Niewystarczające zasilanie pompy paliwa. Stosowanie paliwa niskiej jakości.
3. Niesprawność układu zapłonowego: awaria świecy zapłonowej, awaria obwodu wysokiego napięcia układu.
4. Usterka układu sterowania silnikiem: awaria czujników systemu. W przypadku awarii któregokolwiek z czujników, jednostka sterująca elektronicznie przełącza się na program zapasowy, który pozwala dojechać do warsztatu lub serwisu samochodowego, ale zmniejsza moc silnika i jego ekonomiczność.
5. Poślizg sprzęgła spowodowany zużyciem lub brakiem wyrównania.
6. Niesprawność układu hamulcowego: hamowanie jednego lub kilku kół podczas jazdy, nieprawidłowa regulacja hamulca postojowego.
7. Niedostateczne ciśnienie powietrza w oponach.
Materiał pobrano ze strony internetowej [LADAman]
8. Przeciążenie pojazdu.
Pełną diagnostykę samochodu powinni przeprowadzić wysoko wykwalifikowani specjaliści, korzystający ze specjalistycznego sprzętu diagnostycznego, dlatego skontaktuj się z serwisem samochodowym.
Poniższe prace możesz wykonać samodzielnie.
1. Sprawdź i wyreguluj ciśnienie powietrza w oponach do prawidłowego poziomu.
2. Sprawdź działanie układu hamulca roboczego i hamulca postojowego. W tym celu nie jest konieczne zdejmowanie kół. Znajdź płaski odcinek drogi i przy suchej, bezwietrznej pogodzie przeprowadź jazdę próbną, aby sprawdzić, czy pojazd toczy się swobodnie. Samochód musi być w pełni zatankowany i w środku może znajdować się tylko kierowca. Rozpędź samochód do 50 km/h, wyrównaj prędkość, a następnie wyłącz bieg i jedź bezwładnie, aż samochód całkowicie się zatrzyma. Wykonaj kolejne przejście w przeciwnym kierunku. Wybieg powinien wynosić około 500 m.
3. Sprawdź działanie układu zapłonowego zgodnie z powyższym opisem.
4. Sprawdź działanie sprzęgła. Początkową kontrolę przeprowadza się na równym terenie, wolnym od przeszkód. Ustaw pedał gazu na wysokie obroty biegu jałowego – około 1500 min⁻¹. Zaciągnij hamulec postojowy. Wciśnij sprzęgło i włącz pierwszy bieg. Następnie zacznij powoli zwalniać pedał sprzęgła. Jeżeli silnik zgaśnie, oznacza to, że sprzęgło działa prawidłowo i nie ślizga się. Jeżeli silnik nie gaśnie, oznacza to, że sprzęgło jest zużyte i należy je wymienić lub wyregulować napęd (patrz "Wyjmowanie i instalowanie sprzęgła").
5. Sprawdź, czy układ sterowania silnikiem działa prawidłowo.