Konwencjonalnie można wyróżnić trzy rodzaje szarpnięć:
- w momencie rozpoczęcia ruchu;
- podczas przyspieszania;
- podczas ruchu ustalonego, tj. przy stałym położeniu pedału przyspieszenia.
Aby ustalić przyczynę szarpania podczas jazdy samochodem z silnikiem wtryskowym, konieczny jest specjalistyczny sprzęt diagnostyczny, dlatego w tym przypadku zalecamy kontakt z serwisem specjalizującym się w naprawie układów wtryskowych. Jak jednak pokazuje praktyka, w większości przypadków szarpnięcia spowodowane są zbyt niskim ciśnieniem paliwa w listwie paliwowej, usterką czujnika położenia przepustnicy lub czujnika masowego przepływu powietrza.
Jeśli masz pewne umiejętności, możesz samodzielnie ustalić przyczynę szarpnięć.
Szarpnięcie na początku ruchu
W momencie ruszania najczęstszym przypadkiem szarpnięcia jest awaria. Najbardziej nieprzyjemne odczucia związane są z opóźnieniem reakcji silnika na naciśnięcie pedału gazu. Czasami silnik nawet gaśnie. Szarpnięcie następuje w momencie, gdy przepustnica zaczyna się otwierać, gdy sterownik silnika na podstawie sygnału z czujnika położenia przepustnicy ustala moment przejścia z trybu biegu jałowego do trybu obciążenia i musi zwiększyć dawkę paliwa podawanego przez wtryskiwacze. Jeżeli w przewodzie paliwowym nie ma wystarczającego ciśnienia (nawet przy wydłużającym się czasie wtrysku) nie ma wystarczającej ilości paliwa, aby płynnie ruszyć. Aby sprawdzić ciśnienie paliwa, zobacz. w podsekcji "Sprawdzanie ciśnienia w układzie paliwowym silnika".
Szarpnięcia podczas przyspieszania
Przyczyną szarpnięć podczas przyspieszania może być to samo, co w poprzednim przypadku (zobacz szarpnięcie na początku ruchu), niewystarczające ciśnienie paliwa w przewodzie paliwowym. Elektroniczna jednostka sterująca silnikiem, otrzymawszy sygnał z czujnika położenia przepustnicy o intensywnym otwarciu zaworu pod dużym kątem, stara się maksymalnie zwiększyć dawkę paliwa, lecz ze względu na niskie ciśnienie paliwa nie jest w stanie tego zrobić. Przyczyny tego zjawiska i sposób weryfikacji są takie same jak w poprzednim przypadku.
Szarpnięcia podczas ruchu stałego
Tego typu szarpnięcia najczęściej spowodowane są usterką układu zapłonowego. Wymagana jest diagnostyka i naprawa (patrz "Układ zapłonowy"). Po drodze możesz spróbować zrobić samodzielnie następujące rzeczy:
- dokładnie sprawdź przestrzeń pod maską. Wyłącz zapłon i sprawdź niezawodność połączeń wiązki przewodów z cewkami zapłonowymi. Uruchom silnik i posłuchaj jego pracy: trzask, który słychać, gdy wysokie napięcie przebija "do ziemi", jest słaby, ale wyraźny. W całkowitej ciemności iskra powstająca podczas przebicia jest wyraźnie widoczna;
- wymieniaj świece zapłonowe bez względu na ich stan i przebieg. Należy zwrócić uwagę na stan świec zapłonowych: jeśli są nieprawidłowe, może to oznaczać konieczność naprawy silnika lub jego układów.
(Źródło znajduje się na stronie internetowej: ladaman.ru)
Konkretną przyczyną szarpnięć przy jednostajnym jeździe samochodu z silnikiem wtryskowym może być awaria czujnika położenia przepustnicy. Dodatkowe objawy potwierdzające nieprawidłowe działanie tego czujnika to:
- nierównomierna praca silnika na biegu jałowym;
- zmniejszenie maksymalnej mocy silnika.
Czujnik jest nierozbieralny i nie można go naprawiać. W przypadku wykrycia usterki czujnika, należy go wymienić jako zespół (patrz "Czujniki układu sterowania silnika").