Уобичајено, могу се разликовати три врсте кретена:
- у тренутку почетка кретања;
- током убрзања;
- равномерним кретањем, тј. при константном положају педале гаса.
Да бисте утврдили узроке трзаја приликом вожње аутомобила са мотором за убризгавање, потребна је посебна дијагностичка опрема, па у овом случају препоручујемо да се обратите служби специјализованој за поправку система за убризгавање горива. Међутим, како пракса показује, у већини случајева, трзаји су узроковани недовољним притиском горива у шини за гориво, неисправности сензора положаја лептира за гас или сензора протока ваздуха.
Уз неке вештине, узрок трзаја се може утврдити независно.
Трзај у тренутку почетка покрета
У тренутку почетка покрета најчешће се дешава гранични случај трзаја, неуспеха. Најнепријатније сензације су повезане управо са кашњењем у реакцији мотора на притисак на педалу гаса. Понекад се мотор чак и угаси. Трзај се јавља у тренутку отварања вентила гаса, када, према сигналу сензора положаја лептира за гас, ЕЦУ одређује тренутак преласка из празног хода у режим оптерећења и мора повећати количину горива која се доводи кроз млазнице. У случају недовољног притиска у доводу горива (чак и са продуженим трајањем ињекције) нема довољно горива за глатко покретање. Провера притиска горива, погледајте пододељак «Провера притиска у систему напајања мотора».
Трзаји током убрзања
Узрок трзаја током убрзања може бити, као у претходном случају (види Јерк у тренутку почетка покрета), недовољан притисак горива у цеви за гориво. Електронска контролна јединица мотора, након што је добила сигнал од сензора положаја лептира за гас о интензивном отварању заклопке под великим углом, настоји да максимизира довод горива, али због смањеног притиска горива то није у могућности. Разлози за ову појаву и начин провере су исти као у претходном случају.
Трзаји у равном кретању
Такви трзаји су најчешће узроковани кваром система паљења. Потребна дијагноза и поправка (види «Систем за паљење»). На путу можете сами покушати да урадите следеће:
- пажљиво прегледајте простор испод хаубе. Искључите паљење и проверите поузданост причвршћивања јастучића кабелског свежња на завојнице за паљење. Покрените мотор и слушајте његов рад: пуцкетање током квара високог напона «на земљу» слаба али изразита. У потпуном мраку, приликом квара се јасно види варница;
- замените свећице без обзира на њихово стање и километражу. Обратите пажњу на стање свећа: ако је ненормално, можда ће бити потребно поправити мотор или његове системе.
Специфичан узрок трзаја током равномерног кретања аутомобила са мотором за убризгавање може бити квар сензора положаја лептира за гас. Додатни симптоми који потврђују неисправност овог сензора су:
- неуједначен рад мотора у празном ходу;
- смањење максималне снаге мотора.
Сензор није одвојив и самим тим непоправљив. Ако се открије квар сензора, он се замењује као склоп (види _ «Сензори управљања мотором»).