...trzpień do centrowania tarczy napędzanej (można wykonać z wału głównego skrzyni biegów poprzez usunięcie kół zębatych).
1. Wyjąć skrzynię biegów (patrz "Demontaż i montaż skrzyni biegów").
2. Jeśli zamierzasz zamontować starą płytę dociskową, zaznacz względne położenie obudowy płyty dociskowej i koła zamachowego w dowolny sposób, aby móc zamontować płytę dociskową w tym samym położeniu, w którym była przed demontażem (utrzymać równowagę).
3. Zamontuj trzpień w otworze płyty dociskowej.
Uwaga: Można zdemontować sprzęgło bez trzpienia, należy jednak przytrzymać tarczę napędową: może ona wypaść z obudowy sprzęgła.
4. Przytrzymując koło zamachowe śrubokrętem, aby zapobiec jego obracaniu się, odkręć sześć śrub mocujących obudowę tarczy dociskowej sprzęgła do koła zamachowego. Równomiernie luzuj śruby: za każdym razem wykonując jeden obrót klucza, przesuwając się od śruby do śruby w zależności od jej średnicy.
5. Zdejmij zespół obudowy sprzęgła wraz z płytą dociskową.
6. Wyjąć tarczę napędzaną wraz z trzpieniem.
7. Pęknięcia na częściach tarczy napędowej są niedopuszczalne. Sprawdź zużycie okładzin ciernych 1. Jeżeli łby nitów 2 są zagłębione o mniej niż 0,2 mm, powierzchnia okładzin ciernych jest oleista lub połączenia nitowe są luźne, należy wymienić tarczę napędzaną. Sprawdź pewność zamocowania sprężyn amortyzatora 3 w gniazdach piasty tarczy napędzanej; w przypadku zerwania sprężyn należy wymienić tarczę.
8. Jeśli podczas kontroli wizualnej zostanie wykryte odkształcenie tarczy napędowej, należy sprawdzić jej bicie. Jeżeli bicie przekracza 0,5 mm, należy wymienić tarczę.
9. Dokonaj przeglądu powierzchni ciernych koła zamachowego i tarczy dociskowej, zwracając uwagę na brak głębokich rys, wyszczerbień, zadziorów, widocznych śladów zużycia i przegrzania. Wymień uszkodzone podzespoły.
Materiał pobrano ze strony internetowej [LADAMAN.RU]
10. Stan sprężyny talerzowej 1 płyty dociskowej należy ocenić wzrokowo. Obecność pęknięć na sprężynie jest niedopuszczalna. Punkty styku płatków sprężyny z łożyskiem wyciskowym sprzęgła muszą znajdować się w tej samej płaszczyźnie i nie mogą wykazywać widocznych śladów zużycia (zużycie nie powinno przekraczać 0,8 mm). W przeciwnym wypadku należy wymienić zespół płyty dociskowej. Jeżeli połączenia nitowe dwóch części obudowy i płyty dociskowej są luźne, należy wymienić zespół płyty dociskowej.
11. Oceń stan pierścieni podtrzymujących sprężynę naciskową poprzez kontrolę wizualną. Pierścienie nie mogą mieć pęknięć ani śladów zużycia. W przeciwnym wypadku należy wymienić zespół płyty dociskowej.
12. Przed montażem sprzęgła należy sprawdzić łatwość przesuwania się tarczy napędzanej wzdłuż wielowypustów wałka wejściowego skrzyni biegów. W razie konieczności usuń przyczyny zacięć lub wymień uszkodzone części.
13. Należy pamiętać, że podczas montażu tarczy napędzanej w obudowie tarczy dociskowej, bardziej wystająca część piasty powinna być skierowana w stronę sprężyny dociskowej.
14. Podczas montażu sprzęgła należy najpierw zamontować tarczę napędzaną za pomocą wybijaka...
15. ...następnie umieść obudowę płyty dociskowej na trzech kołkach centrujących i przykręć śruby mocujące obudowę do koła zamachowego.
16. Przytrzymując koło zamachowe śrubokrętem, aby się nie obracało, dokręć równomiernie śruby mocujące sprzęgło do koła zamachowego: po jednym obrocie klucza na każdą śrubę, przesuwając się od śruby do śruby w zależności od średnicy. Moment dokręcania śrub podano w Załączniku 1.
17. Zdejmij trzpień i zamontuj przekładnię.
18. Zamontuj dolny koniec linki zwalniającej sprzęgło w skrzyni biegów i przywróć oryginalną regulację linki zwalniającej sprzęgło (patrz "Wymiana linki wysprzęglającej").
Uwaga: Przed przywróceniem pierwotnej regulacji linki konieczne jest przywrócenie mechanizmu kompensacji zużycia okładzin tarczy sprzęgła do stanu pierwotnego, ponieważ po całkowitym zużyciu tarczy sprzęgła suwak kompensatora zużycia pozostanie w skrajnie dolnej pozycji. Po zamontowaniu nowego, niezużytego dysku napędowego, długość gwintowanej części dolnego końca linki może okazać się niewystarczająca do przywrócenia pierwotnego położenia linki.
Uwaga: Aby przywrócić mechanizm kompensacji zużycia do pierwotnej pozycji, należy ustawić wymiar L (patrz "Wymiana linki wysprzęglającej") pomiędzy smyczą a dźwignią zwalniacza sprzęgła, przesuń pedał sprzęgła do oporu - sprężyna mechanizmu automatycznie przywróci suwak do pierwotnej pozycji. Następnie sprawdź ponownie rozmiar L i w razie potrzeby dopasuj.