...дорник за центриране на задвижвания диск (може да се направи от първичния вал на скоростната кутия чрез отстраняване на зъбните колела).
1. Демонтирайте скоростната кутия (вижте "Изтегляне и инсталиране на скоростната кутия").
2. Ако ще монтирате старата притискателна плоча, маркирайте относителните позиции на корпуса на притискателната плоча и маховика по какъвто и да е начин, така че да можете да монтирате притискателната плоча в същото положение, както преди отстраняването ѝ (да поддържа баланс).
3. Монтирайте дорника в отвора на притискащата плоча.
Забележка: Можете да свалите съединителя без дорник, но дръжте задвижвания диск: той може да падне от корпуса на съединителя.
4. Докато държите маховика с отвертка, за да предотвратите завъртането му, отстранете шестте болта, закрепващи корпуса на притискателния диск на съединителя към маховика. Разхлабете болтовете равномерно: по едно завъртане на ключа всеки път, като се движите от болт на болт според диаметъра.
5. Свалете корпуса на съединителя с притискащата плоча.
6. Извадете задвижвания диск заедно с дорника.
7. Пукнатини по частите на задвижвания диск не са разрешени. Проверете износването на фрикционните накладки 1. Ако главите на нитовете 2 са вдлъбнати с по-малко от 0,2 мм, повърхността на фрикционните накладки е омазнена или нитованите съединения са разхлабени, задвижваният диск трябва да се смени. Проверете надеждността на закрепването на пружините на амортисьорите 3 в гнездата на главината на задвижвания диск; ако пружините са счупени, дискът трябва да се смени.
8. Проверете биенето на задвижвания диск, ако по време на визуална проверка се открие деформация. Ако отклонението надвишава 0,5 мм, сменете диска.
9. Проверете работните триещи повърхности на маховика и притискателната плоча, като обърнете внимание на липсата на дълбоки драскотини, вдлъбнатини, надрасквания, очевидни признаци на износване и прегряване. Сменете дефектните компоненти.
10. Оценете състоянието на дисковата пружина 1 на притискащата плоча чрез визуална проверка. Наличието на пукнатини по пружината не е разрешено. Контактните точки на пружинните венчелистчета с лагера на съединителя трябва да са в една и съща равнина и да нямат очевидни признаци на износване (износването не трябва да надвишава 0,8 мм). В противен случай сменете сглобката на притискащата плоча. Ако нитованите връзки на двете части на корпуса и притискащата плоча са разхлабени, сменете сглобката на притискащата плоча.
11. Оценете състоянието на опорните пръстени на притискащите пружини чрез визуална проверка. Пръстените не трябва да имат пукнатини или следи от износване. В противен случай сменете сглобката на притискащата плоча.
12. Преди да монтирате съединителя, проверете лекотата на движение на задвижвания диск по шлиците на входния вал на скоростната кутия. Ако е необходимо, отстранете причините за заклинване или сменете дефектните части.
13. Моля, обърнете внимание, че при монтажа на задвижвания диск в корпуса на притискателната плоча, по-изпъкналата част на главината трябва да бъде насочена към притискащата пружина.
14. При монтаж на съединителя, първо монтирайте задвижвания диск, използвайки пробка...
15. ...след това поставете корпуса на притискателната плоча върху трите центриращи щифта и завийте монтажните болтове на корпуса към маховика.
16. Докато държите маховика с отвертка от завъртане, равномерно затегнете болтовете, закрепващи съединителя към маховика: по едно завъртане на гаечния ключ, движейки се от болт на болт според диаметъра. Въртящият момент на затягане на болтовете е посочен в Приложение 1.
17. Извадете дорника и монтирайте скоростната кутия.
18. Монтирайте долния край на жилото за освобождаване на съединителя към скоростната кутия и възстановете първоначалната му настройка (вижте "Подмяна на въжето с изключване на съединителя").
Забележка: Преди да възстановите оригиналната настройка на жилото, е необходимо да върнете механизма за компенсиране на износването на накладките на диска на съединителя в първоначалното му състояние, тъй като когато дискът на съединителя е напълно износен, плъзгачът на компенсатора на износването ще остане в крайно долно положение. След инсталиране на нов, неизносен задвижващ диск, дължината на резбованата част на долния край на жилото може да не е достатъчна за възстановяване на първоначалното положение на жилото.
Забележка: За да върнете механизма за компенсация на износването в първоначалното му положение, задайте размер L (вижте "Подмяна на въжето с изключване на съединителя") между каишката и лоста за освобождаване на съединителя, преместете педала на съединителя до упор - пружината на механизма автоматично ще върне плъзгача в първоначалното му положение. След това проверете отново размер L и го коригирайте, ако е необходимо.