Czujnik położenia przepustnicy to potencjometr, do którego jednego końca doprowadzony jest "plus" napięcia zasilania (5 V), a drugi koniec jest podłączony do "masy". Z trzeciego wyjścia potencjometru (z suwaka) sygnał wyjściowy trafia do kontrolera. Gdy przepustnica jest przekręcona (od uderzenia w pedał sterujący), zmienia się napięcie na wyjściu czujnika położenia przepustnicy. Gdy przepustnica jest zamknięta, napięcie jest niższe niż 0,7 V. Gdy przepustnica jest otwarta, napięcie na wyjściu TPS (czujnik położenia przepustnicy) wzrasta i przy całkowicie otwartej przepustnicy powinno wynosić ponad 4 V. Monitorowanie napięcia wyjściowego TPS (czujnik położenia przepustnicy), sterownik reguluje dawkę paliwa w zależności od kąta otwarcia przepustnicy (tj. według uznania kierowcy). Czujnik położenia przepustnicy nie wymaga regulacji, ponieważ sterownik wykrywa obroty biegu jałowego (tj. całkowite zamknięcie przepustnicy) jako zero.
W przypadku awarii TPS (czujnik położenia przepustnicy) sterownik zapisuje w pamięci kod błędu czujnika, włącza lampkę kontrolną układu sterowania silnikiem i oblicza oczekiwaną wartość kąta otwarcia przepustnicy na podstawie prędkości wału korbowego i przepływu masy powietrza.
Wymiana TPS w pojeździe (czujnik położenia przepustnicy) należy wykonać następujące czynności.
1. Odłącz przewód od ujemnego bieguna akumulatora.
2. Odłączyć złącze wiązki przewodów od zacisków TPS (czujnik położenia przepustnicy), poprzez naciśnięcie plastikowego zatrzasku.
3. Odkręć dwie śruby mocujące i wyjmij czujnik położenia przepustnicy z zespołu przepustnicy (dla jasności zespół przepustnicy został usunięty).
4. Zainstaluj TPS w pojeździe (czujnik położenia przepustnicy) w odwrotnym porządku. Należy zwrócić uwagę na stan uszczelki piankowej: jeśli uszczelka jest uszkodzona, należy ją wymienić na nową.
Oryginał opublikowano na portalu: LadaMan