Cablu de acționare a eliberării ambreiajului, fără goluri (nu există goluri în acționarea ambreiajului). Cablul de eliberare a ambreiajului este echipat cu un mecanism cu clichet pentru a compensa lungimea în timpul funcționării atunci când garniturile discului acționat de ambreiaj se uzează (nu este necesară reglarea acționării ambreiajului în timpul funcționării). Pedala de ambreiaj este montată într-un suport fixat pe scutul față, pe ax, prin intermediul a două bucșe din plastic. Partea superioară a pedalei de ambreiaj este conectată la carcasa mecanismului de compensare a uzurii discului acționat de ambreiaj. Capătul superior al tecii cablului este fixat pe suportul pedalei de ambreiaj cu ajutorul unui opritor cu placă. Capătul inferior al cablului este fixat într-un suport montat pe carcasa cutiei de viteze. Lesa de plastic 1 a capătului inferior al cablului este conectată la maneta 2 a furcii de eliberare a ambreiajului. Rulmentul de eliberare a ambreiajului 12 este de tip închis și nu necesită lubrifiere în timpul funcționării. Principalul parametru care determină funcționarea ambreiajului este cursa pedalei de ambreiaj până când atinge covorașul caroseriei vehiculului.
Cursa pedalei de ambreiaj nu este reglată în timpul funcționării; aceasta este asigurată de un mecanism solid din punct de vedere structural pentru compensarea uzurii garniturilor discului acționat de ambreiaj și de instalarea inițială corectă a cablului de acționare (vezi "Înlocuirea cablului de eliberare a ambreiajului").
Figura 5.1. Ambreiajul vehiculului: 1 - lesă cu vârf de cablu; 2 - manetă furcă de eliberare a ambreiajului; 3 - carcasă ambreiaj; 4 - șurub care fixează ambreiajul pe volantă; 5 - placă de presiune; 6 - volantă; 7 - disc acționat; 8 - arborele primar al cutiei de viteze; 9 - Capac carcasă ambreiaj față; 10 - carcasă ambreiaj; 11 - arc de presiune; 12 - rulment de eliberare a ambreiajului