Погон за отпуштање квачила је сајластог типа, без зазора (нема зазора у погону квачила). Сајла за отпуштање квачила је опремљена механизмом са зупчаником за компензацију дужине током рада када се облоге дискова квачила истроше (није потребно подешавање погона квачила током рада). Папучица квачила је уграђена у носач причвршћен за предњи штит, на осовини кроз две пластичне чауре. Горњи део педале квачила повезан је са кућиштем механизма за компензацију хабања диска квачила. Горњи крај омотача кабла је причвршћен за носач педале квачила помоћу плочастог граничника. Доњи крај сајле је причвршћен у носачу постављеном на кућишту мењача. Пластична поводница 1 доњег краја сајле је повезана са полугом 2 виљушке за отпуштање квачила. Лежај квачила 12 је затвореног типа и не захтева подмазивање током рада. Главни параметар који одређује рад погона квачила је ход педале квачила док не додирне подну простирку каросерије возила.
Ход педале квачила се не подешава током рада; обезбеђује га структурно исправан механизам за компензацију хабања облога погонског диска квачила и исправна почетна уградња погонског кабла (видети "Замена сајле за отпуштање квачила").
Слика 5.1. Квачило возила: 1 - поводац са врхом кабла; 2 - полуга виљушке за отпуштање квачила; 3 - кућиште квачила; 4 - вијак који причвршћује квачило на замајац; 5 - притисна плоча; 6 - замајац; 7 - погонски диск; 8 - примарно вратило мењача; 9 - Поклопац кућишта предњег квачила; 10 - кућиште квачила; 11 - притисна опруга; 12 - лежај квачила