Квачило: 1 - вођица лежаја за отпуштање; 2 примарно вратило мењача; 3 - поводац за кабл; 4 - виљушка за отпуштање квачила; 5 - чаура осовине виљушке; 6 склопова притиска (корпа); 7 - помоћни диск; 8 - замајац; 9 - педала квачила; 10 - аутоматски механизам за подешавање дужине кабла; 11 - заграда; 12 - случај; 13 - Чаура квачила (лежај за отпуштање); 15 - носач монтиран на кућиште мењача; 14 - доњи крај кабловског омотача; А - растојање померања поводца, проверено приликом постављања кабла (27 мм).
Сајла за отпуштање квачила: 1 - носач опруге; 2 - аутоматски механизам за подешавање дужине кабла; 3 - носач кабловског омотача: 4 - гумени поклопац; 5 омотач кабла; 6 - валовити поклопац доњег краја кабла; 7 - навојни (доњи) крај кабла.
Механизам за подешавање дужине кабла: 1 - чаура; 2 - поводац; 3 - назубљени (горњи) крај кабла; 4 - стезаљке за крајеве сајле: 5 - носач (са ограничивачем хода педале квачила)
Материјал је преузет са веб странице: LADAman.ru
Аутомобил је опремљен једноплочним сувим квачилом са централном опругом под притиском. Погон за отпуштање квачила је сајластог типа, без зазора, са аутоматским механизмом за подешавање дужине сајле.
Квачило се састоји од корпе (склопа потисне плоче) и погоњеног диска. Корпа је челично кућиште у којем су уграђени притиска опруга и притиска диск. Притисна плоча је причвршћена у кућишту помоћу три пара еластичних плоча. Са стране кућишта, диск је притиснут опругом типа дијафрагме. Корпа квачила је причвршћена за замајац са шест вијака и покривена је алуминијумским кућиштем. Погонски диск је постављен између потисне плоче и замајца.
Фрикционе облоге су причвршћене заковицама са обе стране погоњеног диска. Да би се пригушиле торзионе вибрације у тренутку када је квачило укључено, у погоњени диск је уграђен амортизер са шест цилиндричних опруга. Главчина погоњеног диска се спаја са примарним вратилом мењача.
Педала квачила је окачена на осовину и причвршћена за каросерију помоћу носача. Сензор педале квачила је инсталиран на носачу. Сигнал са сензора се шаље у ECU система за управљање мотором. Горњи део педале квачила је конструисан као двокрака полуга. На крају полуге налази се игла на коју је повезана сајла за отпуштање квачила. Веза се врши преко посебног механизма са зупчаником који регулише дужину сајле (видети доле). Стога, током рада аутомобила, нема потребе за редовном провером и подешавањем радног хода педале квачила. Овај механизам такође осигурава да нема зазора у погону за отпуштање квачила.
Кабл је положен у метални омотач са полиетиленским премазом. Горњи крај шкољке има носач којим је причвршћен за склоп педале. Вертикална површина носача служи и као ограничивач хода педале квачила. На њему је постављена гумена плоча. Доњи крај кабловског омотача је причвршћен у носачу постављеном на кућишту мењача. Доњи крај кабла је прекривен гуменим валовитим поклопцем. Сајла је повезана са полугом виљушке за отпуштање квачила преко пластичне поводнице која је заврнута на навојни крај сајле.
Виљушка за отпуштање квачила се окреће у две чауре. Горња чаура је пластична и може се скинути, док је доња бронзана и утиснута је у кућиште квачила. Када се виљушка окреће, сила се преноси на латице притиске опруге преко радијалног аксијског кугличног лежаја (лежаја за отпуштање). Лежај је постављен на чауру за отпуштање квачила, преко које контактира са погонским виљушком за отпуштање квачила. Опруга у облику слова U обезбеђује стално захватање виљушке и квачила. Због одсуства зазора у погону за отпуштање квачила, обезбеђен је константан притисак квачила на латице опруге притиска, док лежај за отпуштање ради континуирано. Лежај је подмазан током целог свог животног века. Чаура за отпуштање квачила се креће дуж водилице, која је постављена на примарни ВАЗ мењача и причвршћена за кућиште квачила са три вијка.
Током рада, облоге погонског диска се троше. Да би се надокнадило ово хабање, у погон за отпуштање квачила уграђен је механизам за аутоматско подешавање дужине сајле. Како се облоге троше, ручица виљушке за отпуштање квачила се окреће, повлачећи сајлу. Истовремено, опруга која се налази у чаури механизма за подешавање је компримована и притиска браве назубљеног краја сајле. Стезаљке ослобађају врх, омогућавајући му да се слободно извлачи из водилице сајле, компензујући хабање облога диска. Када притиснете педалу квачила, горњи слој ће се померити нагоре. Истовремено, стезаљке компресују назубљени крај сајле, спречавајући његово клизање из кућишта механизма за подешавање.