Опис дизајна квачила (Vesta 2180)

Возило је опремљено једноплочним сувим квачилом са вентралном притиском опругом.



У аутомобилу са мануелним мењачем, погон за отпуштање квачила је хидраулични.

Квачило се састоји од корпе (склопа потисне плоче) и погоњеног диска. Корпа је челично кућиште у којем је уграђен притисни диск. Са стране кућишта, диск је притиснут опругом типа дијафрагме. Корпа квачила је причвршћена за замајац са шест вијака. Погонски диск је постављен између потисне плоче и замајца.

Фрикционе облоге су причвршћене заковицама са обе стране погоњеног диска. Да би се пригушиле торзионе вибрације у тренутку када је квачило укључено, у погоњени диск је уграђен амортизер са цилиндричним опругама. Главчина погоњеног диска се спаја са примарним вратилом мењача.

Хидраулични погон за отпуштање квачила састоји се од главног и помоћног цилиндра за отпуштање квачила, повезаних цевоводом.





Цевовод доводи притисак до радног цилиндра, који заузврат преноси силу на централну опругу квачила са дијафрагмом кроз лежај за отпуштање квачила. Радни цилиндар квачила је састављен у једну јединицу са отпуштајућим лежајем (у каталозима резервних делова, оба ова назива се користе за означавање дела) и уграђен је у кућиште квачила.

Кочиона течност се користи као радна течност у хидрауличном погону квачила. Улази у главни цилиндар квачила кроз црево из резервоара главног кочионог цилиндра. У ту сврху, на левој страни резервоара је направљена грана цеви.



Радна течност у систему хидрауличног отпуштања квачила мора се редовно мењати у складу са распоредом одржавања (видети "План одржавања").

Кварови главног и радног цилиндра квачила укључују: хабање заптивки главног цилиндра квачила; цурење радне течности на спојевима цеви и фитинга и испод клипних манжетни цилиндара.

Напомена: Ако радни цилиндар није добро затегнут, кочиона течност ће цурити испод кућишта квачила. Присуство цурења уља на истом месту узроковано је хабањем заптивке улазног вратила мењача. Такође би требало да проверите црево и цев хидраулике квачила како бисте били сигурни да нису напукли, исечени или на други начин оштећени. Замењујемо неисправне делове.

Исправан рад хидрауличног погона за отпуштање квачила је могућ само ако у систему нема ваздуха, што би могло спречити потпуно отпуштање квачила. Као резултат тога, мењање брзина ће бити тешко или немогуће. Ваздух може ући у систем када ниво течности у резервоару главног цилиндра падне испод дозвољене границе, као резултат кршења заптивности спојева.

Затегнутост се мора обновити заменом оштећених делова. Да бисте уклонили ваздух, једноставно испустите ваздух из хидрауличног погона за отпуштање квачила. Отвор за испуштање крви је направљен на врху хидрауличне погонске цеви.

На аутоматизованом мануелном мењачу 2182 (АМКП), уместо хидрауличног погона за отпуштање квачила, уграђен је механизам са електричним погоном.



Електрични погон делује директно на виљушку квачила. Виљушка за отпуштање квачила лежи на носачу са кугличним крајем. Када се виљушка окреће, сила се преноси на латице притиске опруге преко радијалног аксијског кугличног лежаја (лежаја за отпуштање). Лежај је постављен на чауру за отпуштање квачила, преко које контактира са погонским виљушком за отпуштање квачила.



Због одсуства зазора у погону за отпуштање квачила, обезбеђен је константан притисак квачила на латице опруге притиска, док лежај за отпуштање ради континуирано. Лежај је подмазан током целог свог животног века. Чаура за отпуштање квачила креће се дуж вођице постављене на улазном вратилу мењача и причвршћене за кућиште квачила са три вијка.

Истрошени лежај за отпуштање ће производити повећану буку током рада. Приликом замене дискова квачила, произвођач препоручује замену лежаја за отпуштање, без обзира на његово стање. Ово је оправдано ако је километража аутомобила око 100 хиљада км или више. Али ако се диск квачила истрошио на знатно краћој километражи (30-40 хиљада км), онда је то највероватније резултат неправилног рада возила. У овом случају, постоји велика вероватноћа да је лежај за отпуштање задржао довољан век трајања за даљу употребу. Међутим, приликом замене дискова квачила, требало би проверити стање лежаја: ако се његов спољни прстен заглави приликом ротације, постоји луфт или се чује бука, лежај за отпуштање мора се заменити.