Detalji kvačila: 1 - pogonski disk; 2 - sklop pritisne ploče (košara); 3 - sklop cilindra za otpuštanje kvačila s ležajem za otpuštanje
Na automobilu s ručnim mjenjačem pogon za otpuštanje spojke je hidraulički.
Spojka se sastoji od košare (sklop tlačne ploče) i slave disk. Košara je čelično kućište u koje je ugrađena potisna ploča. Sa strane kućišta, disk je pritisnut tlačnom oprugom tipa dijafragme. Korpa kvačila pričvršćena je sa šest vijaka na zamašnjak. Između potisne ploče i zamašnjaka ugrađen je pogonski disk.
Frikcijske obloge pričvršćene su zakovicama na dvije strane pogonskog diska. Za prigušivanje torzijskih vibracija u trenutku uključivanja kvačila, prigušivač sa spiralnim oprugama ugrađen je u pogonski disk. Glavčina pogonskog diska ulazi u klinasti zahvat s ulaznom osovinom mjenjača.
Hidraulički pogon za otpuštanje spojke sastoji se od glavnog i pomoćnog cilindra za otpuštanje spojke povezanih cjevovodom.
Hidraulika kvačila
Kroz cjevovod se dovodi tlak u radni cilindar, koji zauzvrat prenosi silu na središnju oprugu dijafragme kvačila kroz ležaj za otpuštanje kvačila. Pomoćni cilindar kvačila sastavljen je u jednom bloku s otkočnim ležajem (katalozi rezervnih dijelova koriste oba ova naziva za označavanje dijela) i ugrađen u kućište kvačila.
Kočiona tekućina se koristi kao radna tekućina u hidrauličnoj spojki. Ulazi u glavni cilindar spojke kroz crijevo iz rezervoara glavnog cilindra kočnice. Za to je napravljena grana cijevi na lijevoj strani spremnika.
Hidraulička tekućina u sustavu otpuštanja spojke mora se redovito mijenjati u skladu s planom održavanja (cm. «Plan održavanja»).
Kvarovi glavnog i pomoćnog cilindra kvačila uključuju: istrošenost manžeta glavnog cilindra kvačila; curenje radne tekućine na spoju cijevi i armature i ispod manžeta klipova cilindara.
Komentar. U slučaju curenja u radnom cilindru, doći će do curenja kočione tekućine odozdo ispod kućišta kvačila. Prisutnost curenja ulja na istom mjestu uzrokovana je istrošenošću uljne brtve ulaznog vratila mjenjača. Također biste trebali provjeriti hidraulično crijevo i cijev spojke kako biste bili sigurni da nema pukotina, posjekotina ili drugih oštećenja. Mijenjamo neispravne dijelove.
Ispravan rad hidrauličkog aktuatora otpuštanja kvačila moguć je samo ako u sustavu nema zraka, zbog čega se kvačilo možda neće potpuno isključiti. Kao rezultat toga, mijenjanje brzina bit će teško ili nemoguće. Zrak može ući u sustav kada razina tekućine u spremniku glavnog kočionog cilindra padne ispod dopuštene granice, kao rezultat kršenja nepropusnosti spojeva.
Nepropusnost se mora obnoviti zamjenom oštećenih dijelova. Za uklanjanje zraka dovoljno je pumpati hidraulički pokretač otpuštanja kvačila. Otvor za odzračivanje napravljen je na vrhu cijevi hidrauličkog pogona.
Na automatiziranom ručnom mjenjaču 2182 (AMCP), umjesto hidrauličkog mehanizma za otpuštanje spojke, ugrađen je električni pogonski mehanizam.
Električni pogon djeluje izravno na vilicu spojke. Vilica za oslobađanje spojke leži na osloncu s kuglastim vrhom. Kada se vilica okrene, sila se prenosi na latice tlačne opruge kroz kutni kuglični ležaj (osloboditi ležaj). Ležaj se postavlja na spojku za otpuštanje spojke, preko koje dolazi u kontakt s viljuškom za otpuštanje kvačila.
Zbog nedostatka zračnosti u pogonu otpuštanja kvačila, kvačilo je stalno pritisnuto na latice tlačne opruge, dok otključni ležaj neprekidno radi. Ležaj je podmazan tijekom cijelog radnog vijeka. Kvačilo za oslobađanje kvačila pomiče se duž rukavca vodilice, stavlja se na ulaznu osovinu mjenjača i pričvršćuje se na kućište kvačila s tri vijka.
Istrošeni otpusni ležaj stvarat će pretjeranu buku tijekom rada. Prilikom zamjene lamela kvačila, proizvođač preporuča zamjenu otkočnog ležaja, bez obzira na njegovo stanje. To je opravdano ako je kilometraža automobila bila oko 100 tisuća km ili više. Ali ako se disk spojke istrošio tijekom znatno manje kilometraže (30-40 tisuća km), onda je to najvjerojatnije rezultat nepravilnog rada automobila. U ovom slučaju je vjerojatno da je ležaj za otpuštanje zadržao dovoljno resursa za daljnji rad. Međutim, prilikom zamjene diskova kvačila treba provjeriti stanje ležaja: ako se tijekom vrtnje njegov vanjski prsten zaglavi, osjeti se zračnost ili čuje buka, potrebno je zamijeniti otkočni ležaj.