Slika 6.1. Spojka: 1 – povodac za vrh kabela; 2 – ručica vilice za otpuštanje spojke; 3 – kućište spojke; 4 – vijak koji pričvršćuje spojku na zamašnjak; 5 – tlačna ploča; 6 – zamašnjak; 7 – pogonjeni disk; 8 – primarno vratilo mjenjača; 9 – Poklopac kućišta prednje spojke; 10 – kućište spojke; 11 – tlačna opruga; 12 – ležaj kvačila
Spojka s jednim diskom, suha, trajno zatvorena, s centralnom tlačnom oprugom 11 (slika 6.1, 6.3) i prigušivač torzijskih vibracija na pogonjenom disku 7. Kućište spojke 3 pričvršćeno je na zamašnjak 6 sa šest vijaka 4, a s tlačnom pločom 5 spojeno je s tri para elastičnih ploča.
Slika 6.2. Pogon otpuštanja spojke: 1 – uzica za kabel; 2 – vilica za otpuštanje spojke; 3 – čahura osovine vilice; 4 – kabel; 5 – pečat; 6 – nosač papučice spojke; 7 – slučaj; 8 – nosač za zaključavanje; 9 – zagrada; 10 – čahura; 11 – Čahura osovine papučice spojke; 12 – osovina papučice spojke; 13 – papučica spojke; 14 – Poklopac papučice spojke
[Cijeli članak na web stranici LadaMan.ru]
Sajla pogona za otpuštanje spojke, bez zazora (nema praznina u pogonu). Kabel 4 (slika 6.2) pogon za otpuštanje spojke opremljen je zupčastim mehanizmom dizajniranim za kompenzaciju duljine tijekom rada kada se obloge pogonskog diska istroše (nije potrebno podešavanje pogona tijekom rada).
Papučica spojke 13 ugrađena je u nosač 6, pričvršćena na prednji štit, na osovini kroz dvije plastične čahure. Gornji dio papučice spojen je s tijelom mehanizma za kompenzaciju trošenja pogonskog diska spojke. Gornji kraj omotača kabela pričvršćen je na nosač papučice spojke pomoću graničnika ploče, a donji kraj kabela pričvršćen je na nosač postavljen na kućište mjenjača.
Plastična uzica 1 (vidi sliku 6.1) donji kraj sajle spojen je na polugu 2 vilice za otpuštanje spojke. Ležaj kvačila 12 je zatvorenog tipa i ne zahtijeva podmazivanje tijekom rada. Glavni parametar koji određuje rad pogona za otpuštanje spojke je hod papučice spojke dok ne dodirne podnu prostirku karoserije vozila. Hod papučice se ne podešava tijekom rada; osigurava ga strukturno ispravan mehanizam za kompenzaciju trošenja obloga pogonskih diskova spojke i ispravna početna ugradnja pogonskog kabela (pogledajte "Zamjena užeta pokretača isključivanja kvačila").
Napomena: Kako biste osigurali dug i besprijekoran rad spojke, nemojte cijelo vrijeme držati nogu na papučici spojke. Ova loša navika se često stječe tijekom satova vožnje u autoškolama zbog straha da se neće imati vremena za isključivanje spojke kada se automobil zaustavi. Osim brzog umora stopala, koje je uvijek iznad papučice, kvačilo je barem malo pritisnuto, a pogonski disk proklizava i troši se. Osim toga, iako je ležaj za otpuštanje dizajniran za rad u načinu rada s konstantnom rotacijom, kada se papučica pritisne čak i lagano, on doživljava povećano opterećenje i njegov vijek trajanja se također smanjuje.
Napomena: Iz istog razloga ne preporučujemo dugo držanje spojke u isključenom položaju (na primjer, u prometnim gužvama). Ako ne morate odmah krenuti, bolje je staviti mjenjač u neutralni položaj i otpustiti papučicu.
Napomena: Proklizavanje spojke može se lako utvrditi tahometrom. Ako tijekom vožnje, kada naglo pritisnete papučicu gasa, okretaji naglo porastu, a zatim lagano padnu i automobil počne ubrzavati, spojka zahtijeva popravak.