sl. 6.1. Spojka: 1 - povodac vrha sajle; 2 – poluga vilice za isključivanje spojke; 3 - poklopac kvačila; 4 – vijak za pričvršćivanje spojke na zamašnjak; 5 - tlačna ploča; 6 - zamašnjak; 7 - pogonski disk; 8 – primarno vratilo mjenjača; 9 - prednji poklopac kućišta kvačila; 10 - kućište kvačila; 11 - tlačna opruga; 12 - ležaj za otpuštanje kvačila
Kvačilo s jednim diskom, suho, trajno zatvoreno, sa središnjom tlačnom oprugom 11 (riža. 6.1, 6.3) i prigušivač torzijskih vibracija na pogonskom disku 7. Poklopac kvačila 3 je pričvršćen na zamašnjak 6 sa šest vijaka 4, a povezan je s tlačnim diskom 5 pomoću tri para elastičnih ploča.
sl. 6.2. Pogon za otpuštanje kvačila: 1 – kabel kabela; 2 - vilica za otpuštanje kvačila; 3 - čahura osovine vilice; 4 - kabel; 5 - brtvilo; 6 - nosač papučice kvačila; 7 - kućište; 8 - nosač za zaključavanje; 9 - nosač; 10 - čahura; 11 - čahura osovine papučice spojke; 12 – osovina pedale spojke; 13 – papučica kvačila; 14 - jastučić papučice kvačila
Pogonski kabel za otpuštanje kvačila, bez zazora (nema praznina u pogonu). Uže 4 (riža. 6.2) aktuator za otpuštanje kvačila opremljen je mehanizmom čegrtaljke dizajniranim za kompenzaciju duljine tijekom rada kada je obloga pogonskog diska istrošena (podešavanje pogona u radu nije potrebno).
Papučica kvačila 13 ugrađena je u nosač 6, pričvršćen na prednjoj ploči, na osovini kroz dvije plastične čahure. Gornji dio pedale spojen je s tijelom mehanizma za kompenzaciju istrošenosti obloga diska kvačila. Gornji kraj plašta sajle pričvršćen je na nosač papučice spojke s pločastim graničnikom, a donji kraj sajle je pričvršćen na nosač montiran na kućištu mjenjača.
Plastični povodac 1 (vidi sl. 6.1) donji vrh sajle povezan je s polugom 2 vilice kvačila. Ležaj za otpuštanje kvačila 12 je zatvorenog tipa i ne zahtijeva podmazivanje tijekom rada. Glavni parametar koji određuje rad aktuatora otpuštanja spojke je hod papučice spojke dok se ne zaustavi na podnoj prostirci karoserije. Hod papučice u radu nije podesiv, osiguran je konstrukcijski zdravim mehanizmom za kompenzaciju istrošenosti obloge lamele kvačila i ispravnom početnom ugradnjom pogonskog sajle (cm. «Zamjena sajle za otpuštanje kvačila»).
Bilješka. Kako bi kvačilo služilo dugo i bez greške, nemojte stalno držati nogu na papučici kvačila. Ova se loša navika često stječe tijekom učenja vožnje u autoškolama zbog straha da nećete imati vremena isključiti kvačilo dok je automobil zaustavljen. Osim brzog zamaranja stopala koje je cijelo vrijeme iznad papučice, spojka je barem malo, ali istisnuta, a pogonski disk proklizava i troši se. Osim toga, iako je ležaj za otpuštanje dizajniran za rad u stalnom načinu vrtnje, kada se papučica čak i malo pritisne, ona doživljava povećano opterećenje i smanjuje mu se vijek trajanja.
Bilješka. Iz istog razloga ne preporučamo dugotrajno držanje kvačila u isključenom položaju (npr. u prometnim gužvama). Ako se ne morate odmah maknuti, bolje je staviti mjenjač u neutralni položaj i otpustiti papučicu.
Bilješka. Proklizavanje spojke lako je odrediti tahometrom. Ako tijekom vožnje, s oštrim pritiskom na papučicu gasa, brzina naglo poraste, a zatim lagano padne i automobil počne ubrzavati, potrebno je popraviti spojku.