Слика 6.1. Квачило: 1 – поводац са врхом кабла; 2 – полуга виљушке за отпуштање квачила; 3 – кућиште квачила; 4 – вијак који причвршћује квачило на замајац; 5 – притисна плоча; 6 – замајац; 7 – погонски диск; 8 – примарно вратило мењача; 9 – Поклопац кућишта предњег квачила; 10 – кућиште квачила; 11 – притисна опруга; 12 – лежај квачила
Квачило је једнодискно, суво, трајно затворено, са централном притиском опругом 11 (слика 6.1, 6.3) и торзионим пригушивачем вибрација на погоњеном диску 7. Кућиште квачила 3 је причвршћено за замајац 6 са шест вијака 4, а са притиском диском 5 је повезано са три пара еластичних плоча.
Слика 6.2. Погон за отпуштање квачила: 1 – поводац за кабл; 2 – виљушка за отпуштање квачила; 3 – чаура осовине виљушке; 4 – кабл; 5 – печат; 6 – носач педале квачила; 7 – случај; 8 – закључавајући носач; 9 – заграда; 10 – чаура; 11 – Чаура осовине педале квачила; 12 – осовина педале квачила; 13 – педала квачила; 14 – Поклопац педале квачила
Погон за отпуштање квачила је сајластог типа и без зазора (нема зазора у погону). Сајла 4 (слика 6.2) погона за отпуштање квачила је опремљена механизмом са зупчаником који је дизајниран да компензује дужину током рада када се облоге погоњеног диска истроше (није потребно подешавање погона током рада).
(Чланак заснован на подацима са веб странице: «Ladaman.ru»)
Педала квачила 13 је уграђена у носач 6, причвршћена за предњи штит, на осовини кроз две пластичне чауре. Горњи део педале је повезан са телом механизма за компензацију хабања диска квачила. Горњи крај омотача сајле је причвршћен за носач педале квачила помоћу плочастог граничника, а доњи крај сајле је причвршћен за носач постављен на кућишту мењача.
Пластична поводница 1 (видети слику 6.1) доњег краја сајле је повезана са полугом 2 виљушке за отпуштање квачила. Лежај квачила 12 је затвореног типа и не захтева подмазивање током рада. Главни параметар који одређује рад погона за отпуштање квачила је ход педале квачила док не додирне подну простирку каросерије возила. Ход педале се не подешава током рада; обезбеђује га структурно исправан механизам за компензацију хабања облога дискова квачила и исправна почетна уградња погонског кабла (видети. "Замена лом погона искључивање спојнице").
Напомена: Да бисте осигурали дуг и беспрекоран рад квачила, немојте стално држати ногу на педали квачила. Ова лоша навика се често стиче током часова вожње у ауто-школама због страха да се не стиче време за искључивање квачила када се аутомобил заустави. Поред брзог замора стопала, које је увек изнад педале, квачило је бар мало притиснуто, а погонски диск клизи и троши се. Поред тога, иако је лежај за отпуштање дизајниран да ради у режиму константне ротације, када се педала притисне чак и благо, он доживљава повећано оптерећење и његов век трајања се такође смањује.
Напомена: Из истог разлога, не препоручујемо да квачило држите у искљученом положају дуже време (на пример, у саобраћајним гужвама). Ако не морате одмах да кренете, боље је да укључите неутрални положај мењача и отпустите педалу.
Напомена: Проклизавање квачила се лако може утврдити помоћу тахометра. Ако током вожње, када нагло притиснете папучицу гаса, обртаји нагло порасту, а затим благо падну и аутомобил почне да убрзава, квачило захтева поправку.