Detalii ambreiaj: 1 - disc condus; 2 - ansamblu placa de presiune (coş); 3 - ansamblu cilindru de eliberare ambreiaj cu rulment de deblocare
La o mașină cu transmisie manuală, sistemul de eliberare a ambreiajului este hidraulic.
Ambreiajul este format dintr-un coș (ansamblu plăci de presiune) și disc slave. Coșul este o carcasă de oțel în care este instalată placa de presiune. Din partea laterală a carcasei, discul este presat de un arc de presiune de tip diafragmă. Coșul de ambreiaj este atașat cu șase șuruburi la volant. Între placa de presiune și volantă este instalat un disc antrenat.
Garniturile de frecare sunt nituite pe două laturi ale discului antrenat. Pentru a amortiza vibrațiile de torsiune în momentul în care ambreiajul este cuplat, în discul antrenat este încorporat un amortizor cu arcuri elicoidale. Butucul discului antrenat intră în angrenare canelată cu arborele de intrare al cutiei de viteze.
Sistemul hidraulic de eliberare a ambreiajului constă din cilindri de eliberare a ambreiajului principal și secundar conectați printr-o conductă.
Ambreiaj hidraulic
Prin conductă, presiunea este furnizată cilindrului de lucru, care, la rândul său, transmite forța arcului cu diafragmă centrală al ambreiajului prin rulmentul de eliberare a ambreiajului. Cilindrul auxiliar al ambreiajului este asamblat într-un singur bloc cu un lagăr de deblocare (Cataloagele de piese de schimb folosesc ambele denumiri pentru a desemna o piesă) și instalat în carcasa ambreiajului.
Lichidul de frână este folosit ca fluid de lucru în ambreiajul hidraulic. Acesta intră în cilindrul principal de ambreiaj printr-un furtun din rezervorul cilindrului principal de frână. Pentru aceasta, pe partea stângă a rezervorului se realizează o conductă de ramificație.
Lichidul hidraulic din sistemul de eliberare a ambreiajului trebuie schimbat în mod regulat în conformitate cu planul de întreținere (cm. «Plan de întreținere»).
Defecțiunile cilindrilor master și slave ai ambreiajului includ: uzura manșetelor cilindrului principal al ambreiajului; scurgeri de fluid de lucru la joncțiunea țevilor și fitingurilor și de sub manșetele pistoanelor cilindrilor.
Cometariu. În cazul unei scurgeri în cilindrul de lucru, va exista o scurgere de lichid de frână de jos de sub carcasa ambreiajului. Prezența scurgerilor de ulei în același loc este cauzată de uzura etanșării arborelui de intrare al cutiei de viteze. De asemenea, ar trebui să verificați furtunul și tubul hidraulic al ambreiajului pentru a vă asigura că nu prezintă fisuri, tăieturi sau alte daune. Inlocuim piesele defecte.
Funcționarea corectă a actuatorului hidraulic de eliberare a ambreiajului este posibilă numai dacă nu există aer în sistem, din cauza căruia ambreiajul poate să nu se decupleze complet. Ca urmare, schimbarea vitezelor va fi dificilă sau imposibilă. Aerul poate intra în sistem atunci când nivelul lichidului din rezervorul cilindrului principal de frână scade sub limita admisă, ca urmare a încălcării etanșeității conexiunilor.
Etanșeitatea trebuie restabilită prin înlocuirea pieselor deteriorate. Pentru a elimina aerul, este suficient să pompați actuatorul hidraulic de eliberare a ambreiajului. Racordul de purjare este realizat în vârful tubului de antrenare hidraulic.
La transmisia manuală automată 2182 (AMCP), în locul unui mecanism hidraulic de eliberare a ambreiajului, este instalat un mecanism de antrenare electric.
Acționarea electrică acționează direct asupra furcii de ambreiaj. Furca de eliberare a ambreiajului se sprijină pe un suport cu vârf de bilă. Când furca este rotită, forța este transmisă petalelor arcului de presiune printr-un rulment cu bile de contact unghiular (rulment de deblocare). Rulmentul este pus pe ambreiajul de eliberare a ambreiajului, prin care intră în contact cu furca de eliberare a ambreiajului.
Din cauza lipsei de joc în sistemul de eliberare a ambreiajului, ambreiajul este apăsat constant pe petalele arcului de presiune, în timp ce rulmentul de eliberare funcționează continuu. Rulmentul este lubrifiat pe toată durata de viață. Ambreiajul de eliberare a ambreiajului se deplasează de-a lungul manșonului de ghidare, se pune pe arborele de intrare al cutiei de viteze și se atașează la carcasa ambreiajului cu trei șuruburi.
Un lagăr de deblocare uzat va produce zgomot excesiv în timpul funcționării. La înlocuirea discurilor de ambreiaj, producătorul recomandă înlocuirea rulmentului de deblocare, indiferent de starea acestuia. Acest lucru este justificat dacă kilometrajul mașinii a fost de aproximativ 100 de mii de km sau mai mult. Dar dacă discul de ambreiaj s-a uzat la un kilometraj semnificativ mai mic (30-40 mii km), atunci acesta este cel mai probabil rezultatul funcționării necorespunzătoare a mașinii. În acest caz, este probabil ca rulmentul de eliberare să fi păstrat o resursă suficientă pentru o funcționare ulterioară. Cu toate acestea, la înlocuirea discurilor de ambreiaj, trebuie verificată starea rulmentului: dacă în timpul rotației inelul său exterior se lipește, se simte joc sau se aude zgomot, rulmentul de deblocare trebuie înlocuit.