Detalii ambreiaj: 1 - disc slave; 2 - ansamblu placă de presiune (coș); 3 - ansamblu cilindru receptor de eliberare a ambreiajului cu rulment de eliberare
Într-o mașină cu transmisie manuală, acționarea de eliberare a ambreiajului este hidraulică.
Ambreiajul este format dintr-un coș (ansamblu placă de presiune) și discul acționat. Coșul este o carcasă de oțel în care este instalat un disc de presiune. Din partea carcasei, discul este presat de un arc de presiune de tip diafragmă. Coșul ambreiajului este atașat la volantă cu șase șuruburi. Un disc acționat este instalat între placa de presiune și volantă.
Garniturile de frecare sunt nituite pe ambele părți ale discului acționat. Pentru a amortiza vibrațiile torsionale în momentul cuplării ambreiajului, în discul acționat este încorporat un amortizor cu arcuri cilindrice. Butucul discului acționat se angrenează prin caneluri cu arborele primar al cutiei de viteze.
Acționarea hidraulică a ambreiajului este formată din cilindrii de eliberare a ambreiajului principal și secundar, conectați printr-o conductă.
Acționare hidraulică a ambreiajului
Conducta furnizează presiune cilindrului de lucru, care, la rândul său, transmite forța arcului central al ambreiajului cu diafragmă prin rulmentul de eliberare a ambreiajului. Cilindrul receptor al ambreiajului este asamblat într-o singură unitate cu un rulment de eliberare (în cataloagele de piese de schimb, ambele denumiri sunt folosite pentru a desemna piesa respectivă) și instalat în carcasa ambreiajului.
Lichidul de frână este utilizat ca fluid de lucru în acționarea hidraulică a ambreiajului. Intră în cilindrul principal al ambreiajului printr-un furtun din rezervorul cilindrului principal de frână. În acest scop, o conductă de ramificare este realizată pe partea stângă a rezervorului.
Lichidul de lucru din sistemul hidraulic de eliberare a ambreiajului trebuie înlocuit periodic, conform programului de întreținere (vezi "Plan de întreținere").
Defecțiunile cilindrilor principal și receptor al ambreiajului includ: uzura garniturilor cilindrului principal al ambreiajului; scurgeri de fluid de lucru la îmbinările tuburilor și fitingurilor și de sub manșetele pistonului cilindrilor.
Notă: Dacă cilindrul funcțional nu este etanș, lichidul de frână se va scurge de sub carcasa ambreiajului. Prezența scurgerilor de ulei în același loc este cauzată de uzura etanșării arborelui de intrare al cutiei de viteze. De asemenea, ar trebui să verificați furtunul și conducta hidraulică a ambreiajului pentru a vă asigura că nu sunt crăpate, tăiate sau deteriorate în alt mod. Înlocuim piesele defecte.
Funcționarea corectă a acționării hidraulice de eliberare a ambreiajului este posibilă numai dacă nu există aer în sistem, care ar putea împiedica decuplarea completă a ambreiajului. Prin urmare, schimbarea vitezelor va fi dificilă sau imposibilă. Aerul poate pătrunde în sistem atunci când nivelul lichidului din rezervorul pompei principale scade sub limita admisă, ca urmare a unei încălcări a etanșeității conexiunilor.
Etanșeitatea trebuie restabilită prin înlocuirea pieselor deteriorate. Pentru a elimina aerul, pur și simplu aerisiți acționarea hidraulică de eliberare a ambreiajului. Niplul de aerisire este realizat în vârful tubului de acționare hidraulică.
Pe transmisia manuală automată 2182 (AMKP), în loc de o acționare hidraulică a ambreiajului, este instalat un mecanism cu acționare electrică.
Acționarea electrică acționează direct asupra furcii ambreiajului. Furca de eliberare a ambreiajului se sprijină pe un suport cu capăt sferic. Când furca este rotită, forța este transmisă petalelor arcului de presiune prin intermediul unui rulment radial cu bile (rulment de eliberare). Rulmentul este montat pe bucșa de eliberare a ambreiajului, prin care intră în contact cu furca de acționare a eliberării ambreiajului.
Datorită absenței unui spațiu în acționarea de eliberare a ambreiajului, se asigură o presiune constantă a ambreiajului împotriva petalelor arcului de presiune, în timp ce rulmentul de eliberare funcționează continuu. Rulmentul este lubrifiat pe întreaga sa durată de viață. Manșonul de eliberare a ambreiajului se mișcă de-a lungul unui manșon de ghidare plasat pe arborele de intrare al cutiei de viteze și fixat la carcasa ambreiajului cu trei șuruburi.
Un rulment de eliberare uzat va produce zgomot crescut în timpul funcționării. La înlocuirea discurilor de ambreiaj, producătorul recomandă înlocuirea rulmentului de eliberare, indiferent de starea acestuia. Acest lucru este justificat dacă kilometrajul mașinii este de aproximativ 100 de mii de km sau mai mult. Dar dacă discul de ambreiaj s-a uzat pe un kilometraj semnificativ mai scurt (30-40 de mii de km), atunci acesta este cel mai probabil rezultatul unei funcționări necorespunzătoare a mașinii. În acest caz, există o probabilitate mare ca rulmentul de eliberare să fi păstrat o durată de viață suficientă pentru o utilizare ulterioară. Totuși, atunci când înlocuiți discurile de ambreiaj, ar trebui să verificați starea rulmentului: dacă inelul exterior al acestuia se blochează la rotire, există joc sau se aude zgomot, rulmentul de eliberare trebuie înlocuit.