Pozor! Ak máte čo i len najmenšie pochybnosti o výsledkoch vlastnej diagnostiky, vytiahnite ťažné lano. Veľká oprava poškodeného motora bude stáť viac ako odťahová služba.
Klopanie hlavných ložísk - veľmi nebezpečný; okamžite vypnite motor, budete musieť byť odtiahnutí do autoservisu alebo garáže. Nízke klopanie. Je to počuť v spodnej časti kľukovej skrine a citeľne sa to zvyšuje pri zaťažení a so zvyšujúcou sa rýchlosťou otáčania. Jeho vzhľad je často sprevádzaný poklesom tlaku oleja (kontrolka tlaku oleja svieti takmer stále).
Klopanie ložísk ojnice - veľmi nebezpečný; okamžite vypnite motor, budete musieť byť odtiahnutí do autoservisu alebo garáže. Zvuk je rytmický, zvonivý, kovový, stredného tónu. Výrazne sa zvyšuje so zvyšujúcim sa zaťažením a úplne zmizne po odpojení zapaľovacej sviečky.
Klepanie piestnych čapov - nebezpečný; bez zaťaženia motora sa môžete sami odviezť do autoservisu alebo garáže. Rytmický, vysoký s ostrým kovovým nádychom, počuteľný vo všetkých prevádzkových režimoch motora a zosilňujúci sa so zvyšujúcim sa zaťažením motora. Úplne zmizne po odpojení zapaľovacej sviečky.
Klopanie opotrebovaných piestov a valcov - nie je nebezpečný; bez nadmerného zaťaženia motora sa môžete autom odviezť do servisu alebo garáže sami. Zvuk pripomínajúci rachot hlinenej keramiky. Je to obzvlášť viditeľné na studenom motore a pri zahrievaní sa to znižuje alebo úplne mizne.
Klopanie ventilov - nie je nebezpečný; do autoservisu alebo garáže sa môžete dostať sami. Kovové klopanie na pozadí všeobecného tupého zvuku. Je to zreteľne počuť pri nízkych a stredných otáčkach kľukového hriadeľa zo strany hlavy valcov nad miestami ventilov.
Detonačné klepanie - sú nebezpečné; vyhnete sa však veľkému zaťaženiu motora a môžete sa do autoservisu alebo garáže odviezť sami. Hlasný kovový klopavý zvuk, ktorý sa zvyčajne vyskytuje pri zrýchľovaní vozidla. Príčinou je chybný senzor klepania, použitie nízkooktánového paliva, preťaženie motora v dôsledku príliš skorého zaradenia vyššieho prevodového stupňa, výrazná tvorba uhlíka v spaľovacích komorách. Je potrebné zvoliť správny prevodový stupeň v závislosti od jazdných podmienok, natankovať benzín s oktánovým číslom odporúčaným výrobcom vozidla, skontrolovať snímač klepania a použiť špeciálnu prísadu do paliva na odstránenie usadenín uhlíka na ventiloch a v spaľovacích komorách.