1. Проверете дали задвижващият ремък на алтернатора е скъсан. Ако ремъкът се скъса, сменете го и регулирайте опъването му (вижте "Замяна на колан с генератор").
2. Ако ремъкът е непокътнат, проверете и, ако е необходимо, регулирайте опъването му (вижте "Проверка на натягане на колана с генератор").
3. Ако опъването на ремъка е правилно, проверете дали предпазител F1 в кутията с предпазители/релета е изгорял. Местоположението на предпазителите и техните номинални стойности са посочени в това ръководство (вижте "Неизправност на електрическите съоръжения"), в ръководството за ремонт на превозното средство, електрическата схема, върху корпуса на кутията с предпазители и върху самите предпазители. Ако предпазителят е изгорял, сменете го, стартирайте двигателя и проверете дали лампата за разреждане на акумулатора изгасва. Ако светлината изгасне, можете да продължите да шофирате.
4. Ако лампата за разреждане на акумулатора не изгасне, проверете проводниците, свързани към положителния извод на акумулатора…
5. …към стартера…
6. …и към генератора. Проводниците може да са скъсани, изолацията им да е счупена или да имат окислени или хлабави контакти. Отстранете проблема и стартирайте двигателя. Ако се появи заряден ток, можете да продължите да шофирате.
Ако след предприетите мерки лампата за зареждане продължава да свети, докато двигателят работи, тогава възможната причина за неизправността се крие в самия генератор. Може да има няколко причини и е по-добре да ги отстраните в автосервиз или гараж, като можете само да се надявате, че енергийният резерв в батерията е достатъчен, за да стигнете до тях.
Забележка: За да намалите консумацията на ток при шофиране на превозно средство с повреден алтернатор, ако е възможно, изключете радиото, ненужните осветителни устройства, вентилатора на отоплението, нагревателя на предното стъкло и др.
Проверете колата
Ще ви трябват: плоски и кръстати отвертки, 12 мм гаечен ключ (два), DC волтметър и мегаомметър.
1. Свалете гумения маншон и свържете проводника "+" към клемата "B+" на генератора, а проводника "-" към корпуса на генератора.
2. Стартирайте двигателя и включете фаровете на автомобила.
3. След 15 минути работа на двигателя на средна скорост, измерете напрежението; то трябва да е в рамките на 14,4–15,1 V. Ако се наблюдава недозареждане или презареждане, (напрежението не е в рамките на определените граници), сменете регулатора на напрежението.