Внимание. Ако ремонтирате системи на превозни средства и още повече електрическо оборудване, не забравяйте да изключите заземяващия проводник на акумулатора, преди да започнете работа.
Когато сменяте изгорели предпазители, не ги заменяйте с предпазители от различен тип или други устройства, които заместват нормалните предпазители.
Общо описание на електрическото оборудване на превозното средство
Основните части на 12-волтова заземена електрическа система са 12-волтова батерия, генератор (задвижван от шайба на коляновия вал) и стартер.
Батерията захранва с ток запалителната система, осветителните устройства и други електрически консуматори и има резервен капацитет в случай, че консумираният ток надвишава тока, идващ от генератора.
Алтернаторът има собствен регулатор, който осигурява висока изходна мощност, когато батерията е слаба и потреблението на ток е високо, и ниска изходна мощност, когато батерията е напълно заредена и потреблението на ток е ниско.
Когато свързвате електрически елементи към бордовата мрежа на автомобила със заземен "минус", е много важно да ги свържете правилно, ако съдържат силициеви диоди или транзистори, т.к. ако са свързани неправилно, тези елементи може да се провалят. Това се отнася за радиоапарати, магнетофони, електронни системи за запалване, електронни тахометри, електронни устройства за защита от корозия и др. - всички те трябва да бъдат свързани с правилния поляритет.
Важно е да знаете, че положителният кабел към акумулатора винаги трябва да бъде изключен, ако акумулаторът се зарежда в автомобила. Ако заваряването се извършва с помощта на електрическо заваряване, генераторът също трябва да бъде изключен, за да се избегнат сериозни повреди. Винаги се уверявайте, че контактите на батерията са правилно свързани към съответните им проводници. Когато работите върху електрически части, се препоръчва да изключите отрицателния кабел от акумулатора.
Общи препоръки за отстраняване на неизправности в електрическото оборудване
Електрическите повреди са разделени на три вида:
- Електрически консуматор, който не работи, не се захранва с ток.
- Самият потребител не работи.
- Потребителят не е правилно заземен.
Дефектите от първата категория са най-трудни. Това е системата за захранване с ток, която съдържа всички превключватели, релета, предпазители и т.н.
Електрическата верига може да се провери с пробна лампа с отделящи се проводници в другия край, на които има скоби тип крокодил.
Ако лампата не работи, следвайте систематичен подход, за да определите коя от трите причини се проявява:
- Включете ключа, който включва неработещата лампа.
- Изключете кабела, захранващ напрежението от лампата.
- Свържете заземяващия проводник на тестовата лампа към добро метално заземяване.
- Докоснете тестовия щепсел на тестовата лампа до края на захранващия проводник, който е бил изключен от лампата. Ако към лампата се подаде ток, контролната лампа ще светне.
Внимание: Ако лампата се включва само когато земята е включена, уверете се, че ключът за запалване е завъртян в положение включено.
Ако тестовата лампа не свети, тогава има неизправност във веригата между батерията и лампата. Както беше отбелязано по-горе, това включва всички превключватели, предпазители, релета и др. Намерете тази лампа на електрическата схема и вижте как напрежението се доближава до нея. Повредата е отворена верига между батерията и лампата. Ако предпазителят изгори и веднага след смяна изгори отново, това означава късо съединение във веригата, което трябва да се намери и отстрани. Ако системата има прекъсвач, тогава го заобикаляйте (скъсете до положение "включено") с допълнителен проводник, като го свържете към проводника, излизащ от прекъсвача. Ако контролната лампа светне в същото време, превключвателят е повреден.
Внимание: Никога не заменяйте спомагателния проводник с електрическа крушка, т.к. изисква ток от батерията.
Ако контролната лампа е изключена, тогава към лампата се подава ток, т.е. първата възможна причина е изключена. Свържете проводника, захранващ напрежението и свържете заземяващия проводник на купето на автомобила със заземяващия проводник на лампата с помощния проводник. В този случай превключвателят, който свързва лампата, трябва да е в положение "включено" и запалването да е включено. Ако изпитваната лампа работи само при включено запалване, това означава лошо заземяване. Това обикновено се дължи на факта, че металната повърхност, върху която е закрепена лампата, е покрита със слой от чужд произход (боя, ръжда и др.).
Ако нито една от проверките не даде резултат, тогава самата лампа е дефектна. Описаната по-горе процедура може да се използва за всеки електрически консуматор от веригата, като този неработещ консуматор се замени с електрическа крушка. Не забравяйте, че за надеждна работа на електрическата верига връзките трябва да са чисти и стегнати.