Увага. Калі вы выконваеце рамонт якія-небудзь сістэм аўтамабіля, а тым больш электраабсталявання, то не забудзьцеся перад пачаткам прац адлучыць провад "масы" акумулятара.
Пры замене перагарэлых засцерагальнікаў не замяняйце іх засцерагальнікамі іншага тыпу, ці іншымі прыстасаваннямі замяняюць нармальныя засцерагальнікі.
Агульнае апісанне электраабсталявання аўтамабіля
Асноўнымі дэталямі 12-вольтавую сістэмы электраабсталявання з заземленым "мінусам" з'яўляюцца 12-вольтавая акумулятарная батарэя, генератар (прыводны ў рух ад шківа каленчатага вала) і стартар.
Акумулятарная батарэя падае ток да сістэмы запальвання, прыборам асвятлення і іншым электрычным спажыўцам і мае рэзерв ёмістасці на той выпадак, калі спажываны ток перавышае ток, які паступае ад генератара.
Генератар мае ўласны рэгулятар, які забяспечвае высокую выходную магутнасць, калі акумулятарная батарэя слаба зараджана і спажываны ток высокі, і нізкую выходную магутнасць, калі акумулятарная батарэя цалкам зараджана і спажываны ток невялікі.
Пры падлучэнні электрычных элементаў да бартавой сеткі аўтамабіля з заземленым мінусам вельмі важна правільна іх падлучыць, калі яны ўтрымоўваюць крамянёвыя дыёды ці транзістары т.к. у выпадку няправільнага падлучэння гэтыя элементы могуць выйсці з ладу. Гэта ставіцца да радыёпрымачоў, магнітафонам, электронным сістэмам запальвання, электронным тахометрам, электронным прыладам зашытыя ад карозіі і да т.п. - усе яны павінны быць падлучаныя ў адпаведнай палярнасці.
Важна ведаць, што дадатны провад да акумулятарнай батарэі павінен заўсёды адлучацца, калі акумулятарная батарэя зараджаецца ў аўтамабілі. Калі вырабляюцца зварачныя працы з выкарыстаннем электрычнай зваркі, то генератар павінен быць таксама адключаны ў пазбяганне сур'ёзных пашкоджанняў. Заўсёды правярайце, каб кантакты акумулятарнай батарэі былі правільна падлучаны да адпаведных правадоў. Пры працах з дэталямі электраабсталявання рэкамендуецца адлучаць адмоўны провад ад акумулятарнай батарэі.
Агульныя рэкамендацыі па пошуку і ўхіленні няспраўнасцяў электраабсталявання
Электрычныя няспраўнасці падзяляюцца на тры тыпы:
- Электрычны спажывец, які не працуе, не забяспечваецца токам.
- Сам спажывец не працуе.
- Спажывец дрэнна зазямлены.
Няспраўнасці першай катэгорыі з'яўляюцца самымі складанымі. Гэта сістэма забеспячэння токам, якая змяшчае ўсе выключальнікі, рэле, засцерагальнікі і г.д.
Электрычная схема можа правярацца кантрольнай лямпачкай з якія адлучаюцца правадамі на іншым канцы, на якіх знаходзяцца заціскі тыпу "кракадзіл".
Калі не працуе лямпа, то прытрымлівайцеся сістэматычнаму падыходу, каб вызначыць, якая з трох чыннікаў выявілася:
- Уключыце выключальнік, які падлучае непрацуючую лямпу.
- Адлучыце провад, які падае напружанне, ад лямпы.
- Далучыце "земляны" провад кантрольнай лямпы да добрага металічнага зазямлення.
- Краніце выпрабавальным конным кантрольнай лямпы канца провада, які падае напругу, які быў адлучаны ад лямпы. Калі ток на лямпу падаецца, то кантрольная лямпа будзе гарэць.
Увага: Калі лямпа ўключаецца толькі тады, калі ўключаецца зазямленне, то пераканайцеся, што ключ запальвання павернуты ў становішча "ўключана".
Калі кантрольная лямпа не гарыць, то няспраўнасць у ланцугі паміж батарэяй і лямпай. Як адзначалася вышэй, гэта ўключае ў сябе ўсе выключальнікі, засцерагальнікі, рэле і г.д. Знайдзіце гэтую лямпу на схеме электраабсталявання і прасочыце, як да яе падыходзіць напругу. Няспраўнасць складаецца ў парыве ланцуга паміж батарэяй і лямпай. Калі перагарэў засцерагальнік і пры замене адразу перагарае зноў, тое гэта азначае кароткае замыканне ў схеме, якое павінна быць знойдзена і ўхілена. Калі ў сістэме маецца выключальнік, то абыйдзіце яго (закараціце ў становішча "уключана") з дапамогай дапаможнага провада, злучыўшы яго з провадам, якія выходзяць з выключальніка. Калі кантрольная лямпа пры гэтым загарыцца, то няспраўны выключальнік.
Увага: Ніколі не замяняйце дапаможны провад лямпачкай, т.я. яна патрабуе току ад батарэі.
Калі кантрольная лямпачка не гарыць, то ток да лямпы падаецца, т.е. першая з магчымых прычын выключаецца. Падлучыце провад, які падае напругу, і злучыце дапаможным провадам зазямленне на кузаве аўтамабіля з зазямленнем на лямпе. Пры гэтым выключальнік, які падключае лямпу павінен быць у становішчы "уключана" і ўключана запальванне. Калі правяраная лямпа працуе толькі пры ўключаным запальванні, тое гэта сведчыць аб дрэнным зазямленні. Гэта звычайна бывае выклікана тым, што металічная паверхня, на якой мацуецца лямпа, пакрываецца пластом чужароднага паходжання (фарба, іржа і г.д.).
Калі ні адна з праверак выніку не дала, то няспраўная сама лямпа. Апісаная вышэй працэдура можа быць скарыстана для любога электрычнага спажыўца схемы шляхам замены гэтага непрацуючага спажыўца на лямпачку. Памятайце, што для надзейнай працы электрычнай схемы месца злучэнняў павінны быць чыстымі і зацягнутымі.