Uwaga. Jeśli naprawiasz jakiekolwiek układy pojazdu, zwłaszcza urządzenia elektryczne, pamiętaj o odłączeniu przewodu uziemiającego akumulatora przed rozpoczęciem pracy.
Wymieniając przepalone bezpieczniki, nie należy zastępować ich bezpiecznikami innego typu lub innymi urządzeniami zastępującymi zwykłe bezpieczniki.
Ogólny opis wyposażenia elektrycznego pojazdu
Głównymi elementami instalacji elektrycznej 12 V z uziemionym "minusem" są akumulator 12 V, generator (napędzany kołem pasowym wału korbowego) i rozrusznik.
Akumulator dostarcza prąd do układu zapłonowego, urządzeń oświetleniowych i innych odbiorników elektrycznych oraz posiada rezerwę pojemności na wypadek, gdyby pobierany prąd przekroczył prąd pobierany z generatora.
(Pełny artykuł na stronie internetowej ladaman)
Generator ma własny regulator, który zapewnia dużą moc wyjściową, gdy akumulator jest słabo naładowany i pobór prądu jest wysoki, lub małą moc wyjściową, gdy akumulator jest w pełni naładowany i pobór prądu jest niski.
Podczas podłączania podzespołów elektrycznych do sieci pokładowej pojazdu z uziemionym "minusem" bardzo ważne jest ich prawidłowe podłączenie, jeśli zawierają diody krzemowe lub tranzystory, ponieważ przy nieprawidłowym podłączeniu podzespoły te mogą ulec uszkodzeniu. Dotyczy to radia, magnetofonu, elektronicznych układów zapłonowych, elektronicznych obrotomierzy, elektronicznych urządzeń antykorozyjnych itp. - wszystkie muszą być podłączone z zachowaniem prawidłowej polaryzacji.
Ważne jest, aby pamiętać, że dodatni przewód akumulatora musi być zawsze odłączony, jeśli akumulator jest ładowany w pojeździe. Jeżeli prace spawalnicze są wykonywane z wykorzystaniem spawania elektrycznego, należy również wyłączyć generator, aby uniknąć poważnych uszkodzeń. Zawsze sprawdzaj, czy zaciski akumulatora są prawidłowo podłączone do właściwych przewodów. Podczas pracy z urządzeniami elektrycznymi zaleca się odłączenie przewodu ujemnego od akumulatora.
Ogólne zalecenia dotyczące rozwiązywania problemów ze sprzętem elektrycznym
Usterki elektryczne dzielą się na trzy typy:
- Odbiornik elektryczny, który nie działa, nie jest zasilany prądem.
- Sam konsument nie pracuje.
- Konsument jest słabo uziemiony.
Pierwsza kategoria usterek jest najbardziej złożona. Jest to układ zasilania zawierający wszystkie przełączniki, przekaźniki, bezpieczniki itp.
Obwód elektryczny można sprawdzić za pomocą lampy kontrolnej, której drugi koniec zakończony jest odłączanymi przewodami zakończonymi zaciskami krokodylkowymi.
Jeżeli lampa nie działa, należy zastosować systematyczne podejście w celu ustalenia, która z trzech przyczyn ma wpływ:
- Włącz przełącznik, który łączy niedziałającą lampę.
- Odłącz przewód zasilający od lampy.
- Podłącz przewód uziemiający lampy kontrolnej do dobrego metalowego uziemienia.
- Dotknij przewodem pomiarowym lampy testowej końca przewodu zasilającego, który był odłączony od lampy. Jeżeli do lampy zostanie doprowadzony prąd, zaświeci się lampka kontrolna.
Uwaga: Jeżeli lampka zapala się dopiero po włączeniu zasilania, należy upewnić się, że kluczyk w stacyjce jest przekręcony do pozycji "włączony".
Jeżeli kontrolka się nie świeci, oznacza to, że wystąpiła usterka w obwodzie między akumulatorem a kontrolką. Jak wspomniano powyżej, dotyczy to wszystkich przełączników, bezpieczników, przekaźników itp. Znajdź tę lampkę na schemacie elektrycznym i prześledź, jak do niej dochodzi napięcie. Usterka polega na przerwaniu obwodu między akumulatorem i lampą. Jeżeli bezpiecznik przepalił się i po wymianie natychmiast znów się przepalił, oznacza to, że w obwodzie wystąpiło zwarcie, które należy znaleźć i usunąć. Jeżeli system ma przełącznik, należy go ominąć (zewrzeć do pozycji "włączone") za pomocą przewodu pomocniczego, podłączając go do przewodu wychodzącego z przełącznika. Jeżeli zaświeci się lampka kontrolna, przełącznik jest uszkodzony.
Uwaga: Nigdy nie zastępuj przewodu pomocniczego żarówką, gdyż wymaga on prądu z akumulatora.
Jeżeli lampka kontrolna się nie świeci, to do lampy zostaje podany prąd, tzn. pierwsza z możliwych przyczyn zostaje wykluczona. Podłącz przewód zasilający i podłącz przewód pomocniczy od uziemienia na karoserii samochodu do uziemienia lampy. W tym przypadku przełącznik łączący lampę musi być w pozycji "włączony", a zapłon musi być włączony. Jeżeli testowana lampa działa tylko po włączeniu zapłonu, oznacza to, że uziemienie jest słabe. Najczęściej jest to spowodowane tym, że powierzchnia metalu, na którym zamontowana jest lampa, pokrywa się warstwą obcego pochodzenia (farba, rdza itp.).
Jeżeli żaden z testów nie dał rezultatu, to uszkodzona jest sama lampa. Powyższą procedurę można zastosować do dowolnego odbiornika energii elektrycznej w obwodzie, zastępując niedziałające urządzenie żarówką. Pamiętaj, że dla prawidłowego działania obwodu elektrycznego miejsca połączeń muszą być czyste i dobrze dokręcone.