Uključite svjetla za upozorenje na opasnost, pritisnite papučicu spojke i, koristeći zamah automobila, pokušajte se pažljivo pomaknuti do ruba kolnika i zaustaviti se što desnije uz rub kolnika, a ako je moguće i izvan kolnika. Pustite motor da radi nekoliko minuta u normalnom praznom hodu s grijačem na punoj snazi.
Pažnja! Nemojte odmah zaustavljati motor! Jedini uvjet je održavanje nepropusnosti sustava hlađenja. Ako crijevo pukne ili se odvoji ili dođe do nekog drugog curenja, osim što tekućina istječe ispod čepa ekspanzijske posude, motor se mora odmah zaustaviti!
Nakon što se pregrijani motor zaustavi, počinje lokalno pregrijavanje rashladne tekućine na mjestima gdje dolazi u kontakt s dijelovima motora koji su najviše toplinski opterećeni i stvaraju se parne čepove. Ovaj fenomen se naziva toplinski udar.
1. Zaustavite motor.
Slika 3.2. Točke pregleda u motornom prostoru
2. Otvorite poklopac motora i pregledajte prostor ispod poklopca motora (slika 3.2). Odredite odakle dolazi para. Prilikom pregleda motora obratite pozornost na prisutnost rashladne tekućine u ekspanzijskoj posudi, integritet gumenih crijeva, hladnjaka i termostata.
Upozorenje! Nikada ne otvarajte odmah čep ekspanzijske posude. Tekućina u sustavu hlađenja je pod tlakom, kada otvorite čep tlak će naglo pasti, tekućina će prokuhati, a njezino prskanje može vas opeći. Ako želite otvoriti čep ekspanzijske posude na vrućem motoru, prvo stavite debelu, gustu krpu na vrh i tek onda pažljivo odvrnite čep.
Napomena: Ventil na čepu ekspanzijske posude igra glavnu ulogu u osiguravanju optimalnog temperaturnog režima. Održava nadtlak u sustavu od najmanje 0,1 MPa (1,1 kgf/cm²). U tom slučaju, vrelište vode raste na 120°C, a rashladna tekućina na 130°C. Nažalost, kada se ventil zaglavi u zatvorenom položaju zbog pregrijavanja, dolazi do značajnog viška prekomjernog tlaka - više od 0,2 MPa (2 kgf/cm²), što može dovesti do puknuća ekspanzijske posude ili puknuća jednog od crijeva.
Stoga se čep ekspanzijske posude jednom godišnje mora oprati tekućom vodom. U slučaju sumnje, zamijenite utikač. Očito je da ako uklonite čep ekspanzijske posude na pregrijanom motoru i ta se radnja podudara s toplinskim udarom, ključanje tekućine i stvaranje zračnih čepova u sustavu hlađenja bit će zajamčeno.
Jednom godišnje isperite ćelije hladnjaka mlazom vode pod visokim tlakom (u posebnoj autopraonici), usmjeravajući mlaz prvo prema nadolazećem protoku zraka, a zatim u njegovom smjeru kako bi se s površine hladnjaka uklonila prljavština, zaglavljeni insekti i ostaci s ceste. Na taj se način može djelomično obnoviti učinkovitost radijatora.
Napomena: Ako se otkriju curenja rashladne tekućine, puknuto crijevo može se privremeno popraviti ljepljivom trakom. Armirani čelik je posebno prikladan za tu svrhu (obično srebrne boje) ljepljiva traka, koja se može kupiti u auto trgovinama.
Propuštanje u hladnjaku, termostatu ili grijaču prilično je teško odmah popraviti, pa je u takvoj situaciji potrebno dodati vodu u sustav hlađenja i pažljivo pratiti mjerač temperature tijekom vožnje, periodično obnavljajući razinu u sustavu hlađenja.
Pažnja! Dugotrajna upotreba vode umjesto rashladne tekućine dovodi do stvaranja kamenca u sustavu hlađenja motora, pogoršanja njegovog hlađenja i, kao rezultat toga, smanjenja vijeka trajanja.
Oprez: Nikada ne dolijevajte hladnu vodu u pregrijani motor. Motor se mora hladiti s otvorenim poklopcem motora najmanje 30 minuta.
3. Motor se može pregrijati ako termostat, koji regulira protok tekućine u sustavu hlađenja kroz ili pored hladnjaka, zakaže (za ubrzavanje zagrijavanja hladnog motora). Za provjeru termostata potrebno je provjeriti temperaturu crijeva koje spaja kućište termostata s hladnjakom na toplom motoru. Ako je crijevo hladno, termostat je neispravan i nema cirkulacije kroz radijator.
4. Vrlo često uzrok pregrijavanja motora, čiji je sustav hlađenja opremljen električnim ventilatorom, je kvar ventilatora. Pokrenite motor, pratite temperaturu i obratite pozornost na to uključuje li se ventilator za hlađenje kada se motor pregrije.
5. Ako se ventilator ne uključi, moguće je da je pregorio osigurač, da je relej neispravan, da je elektromotor izgorio ili da je ožičenje neispravno.
6. Provjerite integritet električnih ožičenja i pouzdanost električnih konektora.
7. Ako je ožičenje u redu, provjerite osigurač ventilatora za hlađenje motora i zamijenite ga ako je neispravan.
8. Ako je osigurač ispravan, pokušajte zamijeniti relej ventilatora.
9. Ako se ventilator i dalje ne uključuje, provjerite motor. Da biste to učinili, uzmite dvije dodatne žice i napajajte ih izravno iz baterije. Žice moraju biti sigurno pričvršćene i izolirane.
Pažnja! Ne dopustite da se žice međusobno kratko spoje!
Pažnja! Obratite pozornost na polaritet spoja: elektromotor se mora okretati tako da ventilator prisiljava zrak kroz hladnjak na motor, a smjerovi generiranog protoka zraka i nadolazećeg (putajućeg) protoka se podudaraju.
10. Ako elektromotor počne raditi, ožičenje je neispravno; ako ne, ožičenje ili sam elektromotor su također neispravni. Relej i elektromotor se ne mogu popraviti, zamijenite ih kao sklop (vidi odjeljak. "Električna oprema").
Napomena: Dopušteno je voziti do mjesta popravka s elektromotorom izravno spojenim na bateriju. Po dolasku ne zaboravite odspojiti elektromotor s akumulatora, inače će ga isprazniti.