Kapcsolja be a vészvillogót, nyomja le a kuplungpedált, és az autó lendületét kihasználva próbáljon óvatosan az úttest szélére húzódni, és a lehető legjobban jobbra álljon meg az út szélén, lehetőleg az úttesten kívül. Hagyja a motort néhány percig normál alapjáraton járni, miközben a fűtés teljes teljesítményen van.
Figyelem! Ne állítsa le azonnal a motort! Az egyetlen feltétel a hűtőrendszer tömítettségének fenntartása. Ha egy tömlő megreped vagy leválik, illetve más szivárgás történik, a tágulási tartály sapkája alól kiömlő folyadékon kívül, a motort azonnal le kell állítani!
Miután a túlmelegedett motor leáll, a hűtőfolyadék lokális túlmelegedése megkezdődik azokon a helyeken, ahol a motor leginkább hőterhelésnek kitett részeivel érintkezik, és gőzzárványok alakulnak ki. Ezt a jelenséget hőgutának nevezik.
1. Állítsa le a motort.
3.2. ábra. Ellenőrzési pontok a motortérben
2. Nyissa ki a motorháztetőt, és vizsgálja meg az alatta lévő területet (3.2. ábra). Határozza meg, honnan jön a gőz. A motor ellenőrzésekor figyeljen a hűtőfolyadék jelenlétére a tágulási tartályban, a gumitömlők, a hűtő és a termosztát épségére.
[A megadott weboldalról származó adatok: www.Ladaman.ru]
Figyelem! Soha ne nyissa ki azonnal a tágulási tartály kupakját. A hűtőrendszerben lévő folyadék nyomás alatt van, a dugó kinyitásakor a nyomás hirtelen csökken, a folyadék felforr, és a fröccsenése égési sérüléseket okozhat. Ha forró motoron szeretné kinyitni a tágulási tartály kupakját, először tegyen rá egy vastag, sűrű rongyot, és csak ezután óvatosan csavarja le a kupakot.
Megjegyzés: A tágulási tartály szelepsapkájának fontos szerepe van az optimális hőmérsékleti viszony biztosításában. Legalább 0,1 MPa túlnyomást tart fenn a rendszerben (1,1 kgf/cm²). Ebben az esetben a víz forráspontja 120°C-ra, a hűtőfolyadéké pedig 130°C-ra emelkedik. Sajnos, amikor a szelep túlmelegedés miatt zárt helyzetben beszorul, jelentős túlnyomás keletkezik - több mint 0,2 MPa (2 kgf/cm²), ami a tágulási tartály repedéséhez vagy az egyik tömlő elszakadásához vezethet.
Ezért évente egyszer a tágulási tartály kupakját folyó vízzel kell mosni. Kétség esetén cserélje ki a csatlakozódugót. Nyilvánvaló, hogy ha egy túlmelegedett motoron eltávolítjuk a tágulási tartály kupakját, és ez a művelet egybeesik a hősokkkal, akkor a folyadék forrása és a légbuborékok kialakulása a hűtőrendszerben garantált.
Évente egyszer öblítse át a hűtőcellákat nagynyomású vízsugárral (egy speciális autómosóban), a levegőáramot először a beáramló légáram felé irányítva, majd annak irányába, hogy eltávolítsa a szennyeződéseket, a beragadt rovarokat és az úttörmeléket a hűtő felületéről. Ily módon a radiátor hatékonysága részben helyreállítható.
Megjegyzés: Ha hűtőfolyadék-szivárgást találnak, a tömlőtörés ideiglenesen javítható ragasztószalaggal. Erre a célra különösen alkalmas a megerősített acél (általában ezüst színű) ragasztószalag, amely autókereskedésekben vásárolható.
A hűtő, termosztát vagy fűtőberendezés szivárgását meglehetősen nehéz a helyszínen megoldani, ezért ilyen helyzetben vizet kell adni a hűtőrendszerhez, és vezetés közben gondosan ellenőrizni kell a hőmérsékletmérőt, rendszeresen visszaállítva a szintet a hűtőrendszerben.
Figyelem! A víz hosszú távú használata hűtőfolyadék helyett vízkőképződéshez vezet a motor hűtőrendszerében, a hűtés romlásához és ennek következtében az élettartam csökkenéséhez.
Figyelem: Soha ne öntsön hideg vizet túlmelegedett motorba. A motornak legalább 30 percig nyitott motorháztető mellett le kell hűlnie.
3. A motor túlmelegedhet, ha a termosztát, amely a hűtőrendszerben a hűtőn keresztül vagy mellett áramló folyadék áramlását szabályozza, meghibásodik (a hideg motor felmelegedésének felgyorsítására). A termosztát ellenőrzéséhez meleg motoron ellenőrizni kell a termosztát házát a hűtőhöz összekötő tömlő hőmérsékletét. Ha a cső hideg, a termosztát hibás, és nincs keringés a hűtőn keresztül.
4. Az olyan motorok túlmelegedésének oka, amelyek hűtőrendszere elektromos ventilátorral van felszerelve, nagyon gyakran a ventilátor meghibásodása. Indítsa be a motort, figyelje a hőmérsékletet, és figyelje meg, hogy a hűtőventilátor bekapcsol-e, amikor a motor túlmelegszik.
5. Ha a ventilátor nem kapcsol be, lehet, hogy kiégett a biztosíték, hibás a relé, kiégett a villanymotor, vagy hibás a vezetékezés.
6. Ellenőrizze az elektromos vezetékek épségét és az elektromos csatlakozók megbízhatóságát.
7. Ha a kábelezés rendben van, ellenőrizze a motorhűtő ventilátor biztosítékát, és ha hibás, cserélje ki.
8. Ha a biztosíték jó, próbálja meg kicserélni a ventilátor relét.
9. Ha a ventilátor továbbra sem kapcsol be, ellenőrizze a motort. Ehhez vegyen két további vezetéket, és közvetlenül az akkumulátorról csatlakoztassa az áramot. A vezetékeket biztonságosan rögzíteni és szigetelni kell.
Figyelem! Ne engedje, hogy a vezetékek rövidre zárják egymást!
Figyelem! Ügyeljen a csatlakozás polaritására: az elektromos motornak úgy kell forognia, hogy a ventilátor a hűtőn keresztül a motorra kényszerítse a levegőt, és a keletkező levegőáram és a bejövő (útvonal) áramlás iránya egybeessen.
10. Ha a villanymotor működni kezd, a kábelezés hibás; ha nem, akkor a vezetékezés vagy maga a villanymotor is hibás. Ha a relé elektromos motor nem javítható, cserélje ki őket teljesen (lásd a Sec. "Elektromos berendezések").
Megjegyzés: Megengedett a javítás helyszínére való behajtás úgy, hogy a villanymotor közvetlenül az akkumulátorhoz van csatlakoztatva. Érkezéskor ne felejtse el leválasztani a villanymotort az akkumulátorról, különben lemeríti azt.