Secvența de execuție
1. Pregătiți mașina pentru lucru (vezi "Pregătirea mașinii pentru întreținere și reparații").
2. Deșurubați capacul de protecție al conectorului de diagnosticare al șinei de combustibil.
3. Conectați vârful furtunului manometrului la racordul de diagnosticare al conductei de combustibil. Strângem capătul furtunului folosind o cheie fixă.
Dacă este necesar, presiunea din șina de combustibil poate fi măsurată cu un dispozitiv artizanal, realizat dintr-un manometru de la o pompă de picior. Înainte de a conecta un astfel de manometru, este necesar să reduceți presiunea combustibilului. După aceasta, deșurubați supapa de la racordul șinei de combustibil. Acest lucru se poate face cu un capac metalic al supapei de roată. Pentru a conecta manometrul la racordul șinei de combustibil, utilizați o bucată de furtun rezistent la combustibil cu un diametru adecvat. Capetele furtunurilor trebuie fixate în siguranță cu cleme.
4. Puneți contactul. Pompa de combustibil va funcționa timp de câteva secunde. După ce așteptați ca pompa să se oprească din funcționare, opriți contactul.
5. Pentru a scoate aerul din manometru, coborâți capătul tubului de scurgere într-un recipient mic, deșurubați niplul de aerisire al manometrului cu ⅓-½ de rotație și eliberați excesul de presiune a benzinei din șina de combustibil. Aceasta va elimina aerul din furtunul manometrului.
6. Strângeți niplul de aerisire până se oprește.
Pornim motorul și măsurăm presiunea de funcționare în șina de injectare la diferite viteze de rotație a arborelui cotit. Pentru un motor în stare de service, aceasta ar trebui să fie între 378-390 kPa (3,8-3,9 bari).
7. Opriți contactul.
8. După ce ați coborât capătul tubului în recipient, deschideți racordul și eliberați presiunea din conducta de combustibil.
9. Deconectați manometrul de la racordul de diagnosticare al conductei de combustibil.
10. Înșurubați capacul de protecție pe racordul șinei de combustibil.
Recomandare. Dacă presiunea de funcționare din șina de combustibil este instabilă sau mai mare decât în mod normal, atunci regulatorul de presiune a combustibilului este defect. Joasă presiune (sub normal) poate fi cauzată și de un regulator defect. Filtrul de sită al pompei de combustibil poate fi înfundat sau pompa de combustibil poate să nu producă presiunea necesară. Pentru a curăța filtrul de sită, trebuie să scoateți modulul de combustibil. Puteți verifica dacă regulatorul de presiune și pompa de combustibil sunt defecte înlocuindu-le cu unele despre care știți că sunt bune. De asemenea, este posibilă înlocuirea ansamblului modulului de combustibil.