Препоръка. Състоянието на двигателя трябва да се следи редовно по време на експлоатация на превозното средство. Признаците за неизправности могат да включват: наличие на капки масло там, където е паркиран автомобилът; светва индикаторната лампа за неизправност на двигателя или индикаторната лампа за аварийно налягане на маслото, появата на външни звуци (шум, чукане) при работещ двигател; опушен ауспух; преместване на стрелката на индикатора за температура в червената зона; повишен разход на масло, забележима загуба на мощност. Ако се открие поне един от изброените признаци, е необходимо да се извърши по-подробно изследване. Проверките на техническото състояние на двигателните системи са показани в съответните раздели на главата "Двигател и неговите системи" ("Проверка на техническото състояние на охладителната система"; "Проверка на техническото състояние на електрозахранващата система"; "Проверка на техническото състояние на системата за управление на двигателя"; "Проверка на техническото състояние на изпускателната система").
Техническото състояние на двигателя може да се оцени с достатъчна точност въз основа на външни признаци и с помощта на налично оборудване (компресометър, манометър, технически стетоскоп).
Последователност на изпълнението
1. Подгответе превозното средство за работа и го инсталирайте на инспекционен канал или надлез ("Подготовка на автомобила за поддръжка и ремонт").
2. С помощта на 10 мм глух ключ развийте двата болта 1 на крепежа на задния калник. С помощта на 8 мм глух ключ развийте петте винта 2 на крепежа на предния калник. С помощта на същия ключ развийте два винта 3, които закрепват централната част на калника към страничните части.
3. Свалете централната част на калника на двигателя.
4. Проверете двигателя. Течовете на масло могат да показват износване на уплътнения или гарнитури.
5. Стартирайте двигателя и предупредителната лампа за налягане на маслото трябва да изгасне. Ако контролната лампа свети на празен ход, след като двигателят се е загрял, и изгасва след увеличаване на оборотите на коляновия вал, тогава може да са износени: зъбни колела на маслената помпа, шийки на коляновия вал, черупки на лагерите на главния и мотовилки. Ако лампата свети постоянно, системата за смазване или сензорът за налягане на маслото може да са повредени. Проверяваме налягането на маслото в системата за смазване на двигателя с помощта на манометър ("Налягане на маслото - проверка").
Внимание! Работата с превозното средство с недостатъчно налягане на маслото в системата за смазване ще доведе до сериозни повреди на двигателя.
6. След като двигателят се загрее, слушайте работата му.
Препоръка. Удобно е да се диагностицират неизправности на двигателя по слух с помощта на технически стетоскоп. С негова помощ можете доста точно да определите източника на външен шум.
Внимание: За да избегнете нараняване, не докосвайте движещите се части на двигателя, докато извършвате следната операция (шайби, ремък) и не докосвайте горещи части на двигателя.
7. Когато се появи страничен звук, използвайте стетоскоп, за да определите областта, където този звук е най-чувствителен. Въз основа на естеството на звука и местоположението на звуковото излъчване, ние определяме възможния източник на звука и евентуалната неизправност.
Забележка: Щракащ, звънтящ звук под капака на главата на цилиндъра обикновено показва нарушение на хлабините на задвижването на клапаните ("Хлабини на задвижването на клапаните - регулиране"), равномерен шум в областта на ангренажния ремък може да показва износване на лагера на обтягащата ролка или лагера на помпата за охлаждаща течност. Чукащите звуци в долната част на цилиндровия блок и от картера, които се увеличават с увеличаване на скоростта на коляновия вал, са причинени от дефектни основни лагери. В този случай, като правило, налягането на маслото в системата за смазване е ниско. На празен ход този звук е нисък, а с увеличаване на оборотите височината му се увеличава. Когато натиснете рязко педала на газта, двигателят издава нещо като ръмжене - като "гир-р-р". Звънтящите чукания в средата на цилиндровия блок са причинени от неизправност на лагерите на мотовилките. Ритмично метално чукане в горната част на цилиндровия блок, чува се във всички режими на работа на двигателя и се увеличава под натоварване, е причинено от неизправност на буталните болтове. Приглушен чукащ звук в горната част на цилиндровия блок на незагрят двигател, който отшумява и изчезва с загряването му, може да бъде причинен от износени бутала и цилиндри. Шофирането на превозно средство с дефектни лагери и щифтове ще доведе до повреда на двигателя.
8. Ако разходът на масло се е увеличил и не се открият признаци на теч:
- а) загрейте двигателя до работна температура.
- б) откачете маркуча за вентилация на картера от приемната тръба.
- в) донесете лист хартия до маркуча. Ако върху хартията се появят маслени петна, цилиндрово-буталната група е износена. Степента на износване се определя от компресията в цилиндрите ("Компресия в цилиндрите на двигателя - проверка").
- г) ако маслена мъгла не идва от вентилационната система, причината за увеличения разход на масло може да е износването на капачките на маслоскрепера ("Уплътнения на клапаните - подмяна"). В този случай колата ще има опушен ауспух.
Внимание! Работата на двигателя с износен цилиндро-бутален агрегат, дефектни маслени уплътнения или с нискокачествено гориво води до повреда на каталитичния конвертор и сензора за концентрация на кислород.
9. След завършване на проверката, монтирайте предпазителя от пръски на двигателя.
Основен материал на уебсайта www.ladaman.ru