Pokazano usunięcie prawego napędu tutaj.
Pojazdy z kierownicą po lewej stronie i skrzynią biegów JH3: 1 - zewnętrzna obudowa przegubu homokinetycznego; 2 - duża obejma zewnętrznej osłony przegubu homokinetycznego; 3 - but zewnętrzny; 4 - mała obejma zewnętrznego przegubu; 11 - wewnętrzny trójnóg przegubu homokinetycznego; 12 - uchwyt wewnętrznej osłony przegubu homokinetycznego lewego koła napędowego; 13 - osłona wewnętrznego przegubu homokinetycznego lewego koła napędowego; 14- obejma do mocowania osłony wewnętrznego przegubu homokinetycznego napędu na lewe koło; 15 - wał napędowy lewego koła
Pojazdy z kierownicą po lewej stronie i skrzynią biegów JR5: 1 – zewnętrzna obudowa przegubu homokinetycznego; 2 – duży zacisk zewnętrznej osłony przegubu homokinetycznego; 3 – zewnętrzna osłona przegubu homokinetycznego; 4 – mała obejma zewnętrznego przegubu homokinetycznego; 5 – lewy wał napędowy; 6 – mała obejma osłony przegubu homokinetycznego wewnętrznego; 7 – pylnik; 8 – duży zacisk osłony przegubu homokinetycznego wewnętrznego; 9 – obudowa wewnętrznego przegubu homokinetycznego; 10 – pierścień ustalający
Wyjmowanie
Ustaw pojazd na podnośniku dwukolumnowym, zaciągnij hamulec postojowy, wyłącz zapłon, otwórz maskę i odłącz przewód uziemiający od akumulatora.
Zdejmij lewe przednie koło.
Zdejmij osłonę skrzyni korbowej silnika.
Odkręć korek spustowy w obudowie skrzyni biegów i spuść olej (klucz kwadratowy wewnętrzny 1/2 cala, pojemnik technologiczny).
Odłączyć złącze i wyjąć czujnik 1, Rysunek 12-1, czujnik prędkości lewego przedniego koła (jeśli dostępne).
Rysunek 12-1 – Demontaż lewego przedniego koła napędowego: 1 - Czujnik prędkości lewego przedniego koła; 2 - nakrętka mocująca sworzeń sworznia kulowego końcówki drążka kierowniczego; 3 - nakrętka piasty; 4 - nakrętka śruby mocującej zwrotnicę do kolumny zawieszenia przedniego
Załóż ogranicznik na piastę lewego przedniego koła i zabezpiecz go dwiema śrubami koła (stop Rou. 604-01, głowica wymienna 17, grzechotka).
Odkręć nakrętkę 3 mocującą lewą przednią piastę koła, zdejmij nakrętkę i zdejmij ogranicznik. Należy wymienić nakrętkę mocującą piastę przedniego koła (głowica zamienna 30, Głowica zamienna 17, Grzechotka).
Odkręć nakrętkę 2 mocującą sworzeń sworznia kulowego zewnętrznego końca drążka kierowniczego i wyciśnij sworzeń z ramienia zwrotnicy (głowica zamienna 16, grzechotka, urządzenie Tav. 476).
Odkręcić i wyjąć śruby 1, rysunek 12-2, mocowania prowadnicy 2 lewego przedniego hamulca do toczenia kastety (głowica zamienna 18, przedłużka, grzechotka).
Zdejmij i zawieś zespół prowadnicy hamulca przedniego z klockami hamulcowymi i zaciskiem 4 na sprężynie zawieszenia przedniego, aby uniknąć obciążenia przewodu hamulcowego (technologiczny haczyk).
Rysunek 12-2 – Demontaż prowadnicy hamulca przedniego: 1 - śruby mocujące prowadnicę hamulca przedniego; 2 - prowadnica hamulca przedniego; 3 - śruby mocujące sworznie prowadzące; 4 - wsparcie
Odkręcić dwie nakrętki 4, rysunek 12-1, śrub mocowania lewego zwrotnicy do wspornika przedniego zawieszenia i wyjąć śruby (klucz płaski 18, wymienna głowica 18, grzechotka).
W razie potrzeby wycisnąć wielowypustową końcówkę zewnętrznego przegubu napędu lewego przedniego koła z piasty za pomocą narzędzi (urządzenia Tav. 1420-01 i Tav. 1050-04).
Pochyl zwrotnicę i zdejmij wielowypustową końcówkę zewnętrznego przegubu lewego przedniego koła z piasty.
Przymocuj zwrotnicę do kolumny zawieszenia przedniego za pomocą śruby.
Do pojazdów ze skrzynią biegów JH3
Odkręć trzy śruby 1, Rysunek 12-3, mocujące osłonę ochronną 2 wewnętrznego zawiasu lewego przedniego koła napędowego (głowica zamienna 13, przedłużka, grzechotka).
Rysunek 12-3 – Demontaż napędu lewego przedniego koła w pojeździe ze skrzynią biegów JH3: 1 - śruba mocująca uchwyt osłony ochronnej; 2 - osłona ochronna wewnętrznego przegubu napędu przedniego lewego; 3 - skrzynia biegów; 4 - napęd na przednie koła lewe
Zdejmij konik czwartego lewego wału napędowego przedniego koła ze złącza trójnożnego trzeciej skrzyni biegów.
Do pojazdów ze skrzynią biegów JR5
Zdjąć wewnętrzny przegub napędu 1, rysunek 12-4, lewego przedniego koła z półosi przekładni 2 za pomocą narzędzia 3 lub 67.7801-9524 (tav. 1744 urządzenie do demontażu napędu koła przedniego lewego lub urządzenie do demontażu napędu koła 67.7801-9524).
Rysunek 12-4 – Demontaż lewego przedniego koła napędu w pojeździe ze skrzynią biegów JR5: 1 - napęd na przednie koła lewe; 2 - skrzynia biegów; 3 - Urządzenie Tav. 1744 do demontażu napędu przedniego lewego
Zdejmij lewą uszczelkę mechanizmu różnicowego skrzyni biegów.
Instalacja
Do pojazdów ze skrzynią biegów JH3
Zamontuj wał napędowy 4, rysunek 12-3, lewego przedniego koła w stawie trójnożnym trzeciej przekładni.
Zamontuj zewnętrzną część tylnego przegubu lewego przedniego koła napędowego w piaście koła.
Zamontuj trzy śruby 1 mocujące uchwyt osłony ochronnej 2 wewnętrznego przegubu lewego przedniego koła do skrzyni biegów 3. Moment dokręcania śrub mocujących uchwyt osłony ochronnej wewnętrznego przegubu lewego przedniego koła wynosi 25 N·m (2,5 kgf·m) (wymienna głowica 13, przedłużka, grzechotka, klucz dynamometryczny).
Do pojazdów ze skrzynią biegów JR5
Sprawdź stan gniazda uszczelki lewego mechanizmu różnicowego w obudowie skrzyni biegów.
Zamontuj nową uszczelkę lewego mechanizmu różnicowego skrzyni biegów.
Źródło znajduje się na stronie internetowej: LadaMan.ru
Wyjmij pierścień ustalający 1, rysunek 12-5, z rowka wewnętrznego wału przegubowego 2 napędu kół przednich i zamontuj nowy pierścień. Ponowne użycie pierścienia ustalającego jest niedozwolone (śrubokręt płaski).
Rysunek 12-5 – Montaż napędu na lewe przednie koło w pojeździe ze skrzynią biegów JR5: 1 - pierścień ustalający; 2 - przegub wewnętrzny lewego przedniego koła napędowego; 3 - wał napędowy lewego przedniego koła
Zamontuj wielowypustową część wewnętrznego przegubu 2 lewego przedniego koła napędowego w wielowypustach przekładni głównej mechanizmu różnicowego tak współosiowo, jak to możliwe, aby nie uszkodzić uszczelki.
Upewnij się, że napęd jest zamocowany w przekładni półosi za pomocą rąk, przykładając obciążenie do wewnętrznego przegubu w kierunku zwrotnicy.
Zamontuj wielowypustową końcówkę zewnętrznego przegubu lewego przedniego koła napędowego w piaście koła.
Operacje dla wszystkich konfiguracji pojazdu
Zamontuj lewą zwrotnicę na przedniej kolumnie zawieszenia.
Zamontuj dwie śruby mocujące zwrotnicę do kolumny zawieszenia przedniego i dokręć nakrętki 4 (rysunek 12-1) śrub mocujących. Moment dokręcania nakrętek śrub mocujących zwrotnicę 105 Nm (10,5 kgf·m) (klucz płaski 18, wymienna głowica 18, grzechotka, klucz dynamometryczny).
Uwaga! Po zdjęciu śruby 1, rysunek 12-2, mocowania prowadnicy do toczenia kastety podlegają obowiązkowej wymianie, tak jak mocowanie śrub odbywa się oprawą składem, jest niezgodna na śrubę powierzchni śrub. Ponowne użycie śrub jest niedozwolone.
Zamontuj lewą prowadnicę 2 przedniego hamulca na zwrotnicy i zabezpiecz ją nowymi śrubami mocującymi. Najpierw nanieś na gwintowaną powierzchnię śrub "ŚRODEK BLOKUJĄCY O WYSOKIEJ WYTRZYMAŁOŚCI" w ilości 1 g na śrubę. Moment dokręcania śrub 105 Nm (10,5 kgf·m) (wymienna głowica 18, przedłużka, grzechotka, klucz dynamometryczny, "WYSOKIEJ WYTRZYMAŁOŚCI KOMPOZYCJA BLOKUJĄCA" 77 11 230 112).
Zamontuj sworzeń kulowy lewego końca drążka kierowniczego w ramieniu zwrotnicy i dokręć nakrętkę 2, Rysunek 12-1, mocowania. Moment dokręcania nakrętki mocującej sworzeń sworznia kulowego końcówki drążka kierowniczego 37 N·m (3,7 kgf·m) (wymienna głowica 16, grzechotka, klucz dynamometryczny).
Załóż blokadę na piastę przedniego koła i zabezpiecz ją dwiema śrubami koła (stop Rou. 604-01, głowica wymienna 17, grzechotka).
Zamontuj nową nakrętkę piasty koła 3-kołowego. Moment dokręcania nakrętki piasty koła 280 Nm (28,0 kgf·m) (wymienna głowica 32, grzechotka, klucz dynamometryczny).
Odkręć dwie śruby koła i zdejmij ogranicznik z piasty przedniego koła (stop Rou. 604-01, głowica wymienna 17, grzechotka).
Podłącz i zabezpiecz czujnik prędkości lewego przedniego koła 1 (jeśli dostępne).
Załóż nową uszczelkę korka spustowego skrzyni biegów.
Zamontuj korek spustowy w obudowie skrzyni biegów i dokręć go momentem 22 N·m (2,2 kgf·m) (klucz kwadratowy wewnętrzny 1/2 cala, klucz dynamometryczny).
Odkręć korek wlewu, wlej olej do skrzyni biegów i zakręć korek z powrotem. Poziom oleju powinien znajdować się na dolnej krawędzi otworu wlewowego (wlew oleju przekładniowego typu C-223-1, olej przekładniowy zgodnie z aktualnym "Kodyfikatorem materiałów głównych i pomocniczych stosowanych przy obsłudze i naprawie pojazdów Łada K" 3100.25100.00018, zużycie oleju: dla skrzyni biegów JH3 - 2,8 l; do skrzyni biegów JR5 - 2,5 l).
Zamontuj osłonę miski olejowej silnika.
Zamontuj lewe przednie koło.