Uwaga: W fabryce sworzeń kulowy montowany jest do dźwigni za pomocą nitów.
Jeśli więc przegub kulowy jest uszkodzony, dźwignię wymienia się w całości. Możliwa jest wymiana samego sworznia kulowego poprzez wywiercenie nitów. Wygodniej jest wykonać wymianę zdemontowanego przedniego wahacza.
Do wykonania pracy potrzebne będą: stojak samochodowy, podnośnik, kliny pod koła, ściągacz sworzni kulowych, wiertarka z zestawem wierteł do metalu (jeśli sworzeń kulowy nie został jeszcze wymieniony).
Wyjmowanie
1. Przygotuj samochód do pracy (patrz "Przygotowanie samochodu do konserwacji i naprawy"), montujemy ograniczniki pod tylnym kołem i podwieszamy przednią część samochodu.
2. Zdejmij koło (patrz "Wymiana koła").
3. Za pomocą szczotki metalowej oczyść nakrętkę i gwint sworznia kulowego z brudu i rdzy...
...i posmaruj je penetrującym środkiem smarującym.
4. Za pomocą klucza 18 mm odkręcić nakrętkę mocującą sworzeń sworznia kulowego.
5. Za pomocą ostrza montażowego naciśnij dźwignię w dół, aż sworzeń sworznia kulowego wysunie się z oczka zwrotnicy.
Zalecenie. Jeżeli sworzeń sworznia kulowego nie da się wyjąć z otworu w zwrotnicy, można go odłączyć za pomocą uniwersalnego i niedrogiego ściągacza widełkowego.
Zalecenie. Aby to zrobić, należy włożyć go pomiędzy zwrotnicę a osłonę sworznia kulowego i mocnym uderzeniem młotka w koniec ściągacza wypchnąć sworzeń ze zwrotnicy. Należy wziąć pod uwagę, że najprawdopodobniej uszkodzeniu ulegnie osłona sworznia kulowego.
Uwaga: Jeśli sworzeń kulowy został już wymieniony, należy go przymocować do przedniego ramienia zawieszenia trzema śrubami i nakrętkami samokontrującymi. Wymianę wykonujemy bez wyjmowania dźwigni z samochodu. W tym celu należy odkręcić trzy nakrętki śrub mocujących i odłączyć podporę od dźwigni.
6. Aby uzyskać dostęp do śruby mocującej przedniego wahacza, należy poluzować śrubę mocującą przednią podłużną belkę ramy pomocniczej za pomocą klucza płaskiego 16 mm.
7. Za pomocą klucza płaskiego 13 mm odkręć nakrętki dwóch śrub mocowania tylnej belki podłużnej, przytrzymując śruby kluczem 10 mm, aby się nie obracały.
8. Wyjmij śruby z otworów i za pomocą młotka z gumową głowicą przesuń tylną część belki podłużnej do wewnątrz.
9. Za pomocą klucza nasadowego 18 mm odkręć śrubę mocującą przednie ramię.
10. Aby zdemontować zespół dźwigni, odkręć nakrętkę na tylnej śrubie podtrzymującej wahacz za pomocą klucza płaskiego 18 mm, przytrzymując śrubę, aby się nie obracała, za pomocą klucza nasadowego o tym samym rozmiarze.
11. Odkręć śrubę i wyjmij dźwignię z samochodu razem ze sworzniem kulowym.
Wymiana sworznia kulowego
1. Zamocuj dźwignię w imadle i rozwierć nity mocujące sworzeń kulowy do dźwigni.
2. Zdejmij nity i wyjmij sworzeń kulowy.
3. Zamontuj nowy sworzeń kulowy i przymocuj go do dźwigni za pomocą trzech śrub dołączonych do zestawu sworznia kulowego.
Uwaga! Śruby mocujące sworznie kulowe muszą być bardzo wytrzymałe, a nakrętki samohamowne. Stosowanie konwencjonalnych elementów złącznych jest niedozwolone.
Instalacja
1. Zamontuj nową dźwignię w odwrotnej kolejności, nie dokręcając całkowicie nakrętek na śrubach mocujących.
2. Włóż sworzeń sworznia kulowego do zwrotnicy i dokręć nakrętkę mocującą momentem 62 Nm.
3. Zamontuj koło i opuść samochód na powierzchnię nośną.
4. Dokręć śruby mocujące dźwignię momentem 180 Nm.
Zalecenie. Po wykonaniu czynności związanych z odłączeniem sworznia kulowego należy sprawdzić kąty zbieżności kół w specjalistycznym serwisie.