- spadek ciśnienia w układzie smarowania silnika. Przyczyną tej usterki jest często zwiększone zużycie czopów wałka rozrządu i gniazd w obudowach łożysk wałka rozrządu. Gdy gniazda ulegną zużyciu, należy wymienić cały zespół głowicy cylindra, ponieważ gniazda są przetwarzane razem z obudową łożyska zamontowaną na głowicy;
- stukanie zaworów z działającymi popychaczami hydraulicznymi (patrz "Sprawdzanie i wymiana popychaczy hydraulicznych") w mechanizmie zaworowym. Spowodowane jest to zwiększonym zużyciem krzywek wałka rozrządu na skutek stosowania złej jakości oleju silnikowego lub uszkodzenia filtra oleju.
Będziesz potrzebować: tych samych narzędzi, co przy wymianie uszczelniaczy trzonków zaworowych, z wyjątkiem tych, które są niezbędne do ich wymiany (narzędzia służą wyłącznie do operacji przygotowawczych), a także mikrometr i otwór pomiarowy.
1. Wyjąć wałki rozrządu z silnika (patrz "Wymiana uszczelek trzonków zaworowych").
2. Sprawdź wałki rozrządu. Na powierzchniach roboczych czopów 2 nie dopuszcza się zadziorów, wyszczerbień, zarysowań ani śladów aluminium pochodzącego z gniazd łożyskowych w obudowach i głowicy blokowej. Na powierzchniach roboczych krzywek 1 nie dopuszcza się rys i zużycia przekraczającego 0,5 mm, jak również zużycia krzywek w postaci fasetowania. Wymień wał w przypadku wykrycia uszkodzeń.
3. W warsztatach wyposażonych w specjalistyczne urządzenia i narzędzia istnieje możliwość sprawdzenia bicia promieniowego czopów wałków rozrządu (nie powinna przekraczać 0,02 mm).
4. Zmierz średnice czopów łożysk wału. Powinny one wynosić 23,915–23,931 mm.
5. Sprawdź obudowę łożyska…
6. …oraz podpory wałka rozrządu w głowicy cylindra. Pęknięcia na nadwoziu są niedopuszczalne. Na powierzchniach roboczych podpór czopów nie mogą znajdować się żadne ślady, zarysowania, zadziory ani nadmierne zużycie.
7. Zamontuj obudowę łożyska wałka rozrządu na głowicy cylindra i dokręć śruby mocujące z zalecanym momentem obrotowym (zobacz dodatek 1). Zmierz średnicę wewnętrzną łożysk obudowy wałka rozrządu. Powinny one wynosić 24,000–24,025 mm.
8. Oblicz szczeliny między czopami wału i podporami na podstawie różnicy rozmiarów. W przypadku nowych części odstępy powinny wynosić 0,069–0,11 mm. Jeśli po eksploatacji odstępy przekraczają 0,2 mm, należy wymienić wałki rozrządu. Jeżeli nawet po wymianie wałków luzy przekraczają dopuszczalną wartość, należy wymienić zespół głowicy cylindra wraz z obudową łożyska wałka rozrządu.
9. Zamontuj wałki rozrządu i wszystkie zdemontowane części w odwrotnej kolejności do demontażu.
Uwaga: Nanieść warstwę uszczelniacza typu Loctite 574 o grubości 2 mm na powierzchnię głowicy cylindra stykającą się z obudową łożyska wałka rozrządu.