Oleje silnikowe i przekładniowe różnią się zapachem. Przy odrobinie wprawy można za jego pomocą określić, która z plomb jest uszkodzona.
Uwaga: Istnieje inny sposób ustalenia rodzaju oleju. Wpuść kroplę oleju do cienkiej warstwy wody w pojemniku. Olej przekładniowy rozpłynie się po całej powierzchni wody w postaci tęczowej warstwy, natomiast olej silnikowy pozostanie w postaci kropli, podobnej do ziarenka soczewicy.
Potrzebne będą: śrubokręt z prostym ostrzem, trzpień.
1. Wyjąć skrzynię biegów (patrz "Demontaż i montaż skrzyni biegów").
2. Zdejmij sprzęgło (patrz "Wyjmowanie i instalowanie sprzęgła").
3. Zdejmij koło zamachowe (patrz "Demontaż, wykrywanie usterek i montaż koła zamachowego").
4. Sprawdź uszczelkę olejową. Jeśli doszło do utraty uszczelnienia, widoczny będzie wyciek oleju od spodu.
5. Za pomocą śrubokręta usuń uszczelkę.
6. Nasmaruj krawędź roboczą nowej uszczelki olejowej olejem silnikowym, zamontuj ją w gnieździe bloku cylindrów, ustawiając krawędź roboczą wewnątrz silnika, a następnie ostrożnie nasuń krawędź roboczą na czop wału korbowego.
7. Wciśnij uszczelkę do gniazda, aż do oporu, używając odpowiedniego trzpienia.
8. Zamontuj wyjęte podzespoły w odwrotnej kolejności do ich wymontowania.
Uwaga: Podczas montażu koła zamachowego należy nasmarować gwintowaną część śrub mocujących koło zamachowe środkiem Loctite lub podobnym anaerobowym środkiem blokującym gwinty.