Potrzebne będą: klucz dynamometryczny, klucze płaskie 13, 17, 19 mm, nasadki 10, 13, 17 mm, klucz imbusowy 10 mm i śrubokręt.
Uwaga! Uszczelka głowicy cylindra jest uszczelką jednorazowego użytku, dlatego należy ją wymieniać przy każdym demontażu głowicy cylindra.
1. Zdejmij ozdobną osłonę silnika (patrz "Demontaż i montaż ozdobnej osłony silnika").
2. Ustawić tłok 1. cylindra w położeniu GMP suwu sprężania (patrz "Ustawienie tłoka pierwszego cylindra w położeniu GMP suwu sprężania").
3. Jeżeli prace wykonuje się bezpośrednio po jeździe, należy zmniejszyć ciśnienie w układzie paliwowym (patrz "Utrata ciśnienia paliwa w układzie paliwowym silnika").
4. Odłącz przewód od ujemnego bieguna akumulatora.
5. Spuścić płyn chłodzący (patrz "Wymiana płynu chłodzącego").
6. Wyjmij filtr powietrza (patrz "Wyjmowanie i instalowanie filtra powietrza").
7. Odłączyć przewody grzewcze, małą gałąź układu wentylacji skrzyni korbowej, przewód odpowietrzający adsorbera, przewód doprowadzający powietrze, bloki wiązki przewodów czujnika położenia przepustnicy i zawór sterujący prędkością biegu jałowego od zespołu przepustnicy (patrz "Demontaż i montaż zespołu przepustnicy").
8. Zdejmij zespół przepustnicy (patrz "Demontaż i montaż zespołu przepustnicy").
9. Odłącz złącza wiązki przewodów od cewek zapłonowych. Wyjmij cewki zapłonowe i wyjmij świece zapłonowe (patrz "Wymiana i obsługa świec zapłonowych").
10. Odłączyć złącze wiązki przewodów od czujnika spadku ciśnienia oleju…
11. …z czujnika temperatury płynu chłodzącego układu sterowania silnikiem…
12. …i czujnik fazy.
13. Poluzuj zaciski i odłącz pięć przewodów układu chłodzenia od rur termostatu.
14. Odłączyć złącze wiązki przewodów od czujnika wskaźnika temperatury płynu chłodzącego.
15. Za pomocą klucza 13 mm poluzuj nakrętkę mocującą końcówkę przewodu uziemiającego…
16. …i usuń przewód.
17. Odkręć nakrętkę mocującą przewód paliwowy i odłącz go od rurki przewodu paliwowego.
Uwaga! Końcówka rurki przewodu paliwowego jest uszczelniona gumowym pierścieniem. Nie zgub go podczas demontażu. Wymień mocno ściśnięty lub rozerwany pierścień uszczelniający.
18. Odkręć śrubę płytki dociskowej wspornika mocującego przewód paliwowy do głowicy cylindra i zdejmij płytkę.
19. Za pomocą klucza 10 mm odkręć śrubę mocującą…
20. …i odłącz przewód uziemiający od głowicy cylindra.
21. Zdejmij kolektor dolotowy (patrz "Wymiana uszczelki pokrywy głowicy cylindra").
22. Zdejmij pokrywę głowicy cylindra (patrz "Wymiana uszczelki pokrywy głowicy cylindra").
23. Za pomocą klucza imbusowego 5 mm odkręć śruby mocujące i zdejmij przednią osłonę paska rozrządu.
24. …i zdejmij pokrywę.
25. Za pomocą klucza imbusowego 5 mm odkręć śruby mocujące dolną przednią osłonę paska rozrządu…
26. …i zdejmij pokrywę.
27. Odkręć śrubę mocującą rolkę napinającą kluczem 15 mm...
28. ...i zdejmij pasek rozrządu.
29. Przytrzymując koła pasowe wałka rozrządu, aby się nie obracały, odkręć śruby mocujące koło pasowe…
30. …zdejmij koła pasowe…
31. …i wyjmij kliny z rowków końcówek wału.
Przydatna rada. Aby zapobiec obracaniu się wałków rozrządu podczas odkręcania śrub mocujących koło zębate wałka rozrządu, zalecamy użycie urządzenia pokazanego na zdjęciu.
Uwaga: Koła pasowe wałków rozrządu zaworów dolotowych i wydechowych mają takie same wymiary montażowe, ale koło pasowe wałka rozrządu zaworów dolotowych ma przymocowaną tarczę, która zapewnia działanie czujnika fazy.
32. Za pomocą klucza 15 mm odkręć śrubę mocującą i zdejmij rolkę napinającą.
Uwaga: Należy pamiętać, że pod rolką zamontowany jest pierścień dystansowy.
33. Za pomocą klucza 15 mm odkręć śrubę mocującą i zdejmij rolkę podporową.
34. Za pomocą klucza 10 mm odkręć pięć śrub mocujących tylną osłonę paska rozrządu...
35. ...i zdejmij pokrywę.
Rysunek 5.6. Kolejność dokręcania śrub głowicy cylindra
36. Za pomocą klucza imbusowego 10 mm odkręć śruby mocujące głowicę cylindra do bloku cylindra w kolejności odwrotnej do dokręcania (rysunek 5.6)...
37. ...i zdejmij głowicę cylindra z silnika.
Uwaga: Nie wkładaj śrubokręta ani innych narzędzi pomiędzy głowicę i blok cylindra.
Uwaga: Głowicę cylindra najwygodniej zdejmować z pomocą drugiej osoby, ponieważ jest ona dość ciężka.
38. Zdejmij uszczelkę głowicy cylindra.
Uwaga: Śruby głowicy cylindra mają tendencję do rozciągania się przy wielokrotnym użytkowaniu. Śruby, których długość (z wyłączeniem wysokości głowy) przekracza 98 mm, należy wymienić na nowe. Przed montażem głowicy cylindra należy nasmarować śruby cienką warstwą oleju silnikowego.
Artykuł skopiowano ze strony internetowej LADAMAN.RU
39. Oczyścić powierzchnie styku głowicy cylindra i bloku cylindra (muszą być suche i czyste).
40. Usuń olej z otworów gwintowanych w bloku pod śrubami mocującymi głowicę.
Uwaga! Jeśli olej nie zostanie usunięty z gwintowanych otworów śrub mocujących głowicę cylindra, podczas dokręcania śrub mogą pojawić się pęknięcia w bloku cylindra, ponieważ olej nie jest sprężony.
41. Sprawdź obecność dwóch tulei montażowych w gniazdach otworów zewnętrznych bloku cylindrów pod śruby mocujące głowicę. Jeżeli podczas zdejmowania głowicy tuleje pozostają w głowicy lub wysuwają się z gniazd bloku, należy wcisnąć je w blok do oporu.
42. Zamontuj nową uszczelkę głowicy na bloku. Nie dopuszcza się stosowania używanej uszczelki. Przed założeniem uszczelki konieczne jest usunięcie oleju z powierzchni styku bloku i głowicy. Uszczelka musi być czysta i sucha. Nie dopuść do kontaktu oleju z powierzchnią uszczelki.
43. Zamontuj głowicę na bloku, upewniając się, że wał korbowy i wałki rozrządu znajdują się w położeniu GMP (oba zawory pierwszego cylindra muszą być zamknięte). Dokręć śruby mocujące głowicę cylindra w kolejności pokazanej na rysunku 5.6, w czterech etapach:
- 1. moment obrotowy 20 N·m (2 kgf·m);
- 2. moment obrotowy 69,4–85,7 Nm (7,1–8,7 kgf·m);
- 3. Dokręć śruby o 90°;
- 4. Na koniec dokręć śruby o 90°.
44. Zamontuj zdemontowane części na głowicy cylindra i podłącz do nich węże i przewody w odwrotnej kolejności niż przy demontażu. Zamontuj koło pasowe wałka rozrządu zaworów dolotowych wraz z tarczą zapewniającą działanie czujnika fazy w kierunku silnika. Zamontuj koło pasowe wałka rozrządu wydechowego w ten sam sposób. Wyreguluj napięcie paska rozrządu (patrz "Wymiana paska rozrządu i rolki napinającej") i pasek napędowy generatora (patrz "Sprawdzenie napięcia paska napędowego alternatora").
Uwaga. Przed montażem pokrywy głowicy cylindrów należy nałożyć środek uszczelniający "Loctayte-574" na obudowę łożyska wałka rozrządu. Silnika nie wolno uruchamiać wcześniej niż po upływie 1 godziny od nałożenia środka uszczelniającego.