Rysunek 5.4. Schemat napędu rozrządu: 1 – koło zębate wału korbowego; 2 – pasek zębaty; 3 – koło pasowe pompy wodnej; 4 – rolka napinająca; 5 – koło pasowe wałka rozrządu wydechowego; 6 – osłona ochronna paska zębatego tylnego; 7 – koło pasowe wałka rozrządu zaworów dolotowych; 8 – pierścień (synchronizuj dysk) dla czujnika fazy; 9 – rolka podporowa; A – Znak GMP na kole zębatym wału korbowego; B – znak montażowy na pokrywie pompy oleju; C, F – znaki rozrządu na tylnej osłonie ochronnej paska zębatego; D – znak rozrządu na kole pasowym wałka rozrządu wydechowego; E – znak rozrządu na kole pasowym wałka rozrządu zaworów dolotowych
Wałki rozrządu napędzane są kołem pasowym 1 (rysunek 5.4) wału korbowego za pomocą napędu pasowego z paskiem zębatym. Pod kołami pasowymi wałka rozrządu znajdują się dwie rolki: rolka napinająca 4 po lewej stronie i rolka podporowa 9 po prawej. Rolka podporowa ma otwór montażowy w środku bieżni wewnętrznej, natomiast rolka napinająca ma otwór mimośrodowy (przesunięcie od środka o 6 mm). Dlatego też, obracając rolkę napinającą względem śruby mocującej, można regulować napięcie paska.
Koła pasowe wałka rozrządu wyróżniają się tym, że do koła pasowego 7 wałka rozrządu zaworów dolotowych przyspawana jest tarcza synchronizacyjna 8, zapewniająca działanie czujnika fazy. Napęd jest osłonięty plastikowymi osłonami z przodu i z tyłu.
Do ustawienia rozrządu służą znaki A, D, E na kołach pasowych, B na pokrywie pompy oleju oraz C i F na pokrywie tylnego paska napędowego. Gdy fazy zostaną zainstalowane prawidłowo, znak A powinien pokrywać się z znakiem B, a znaki D i E powinny pokrywać się z znakami C i F.
Wymień pasek napędowy wałka rozrządu, jeżeli po sprawdzeniu stwierdzisz:
- ślady oleju na dowolnej powierzchni pasa;
- ślady zużycia na powierzchni zębatej, pęknięcia, przecięcia, zagięcia i odklejenie się tkaniny od gumy;
- pęknięcia, fałdy, wgłębienia lub wybrzuszenia na zewnętrznej powierzchni pasa;
- strzępienie się lub rozwarstwianie na końcowych powierzchniach pasa.
Potrzebne będą: narzędzia do zdjęcia paska napędowego alternatora i przedniej osłony paska rozrządu, klucz płaski 15 mm, klucz płaski 17 mm, specjalny klucz do obracania rolki napinającej lub ściągacz pierścienia osadczego, ostrze montażowe lub duży śrubokręt.
1. Odłącz przewód od ujemnego bieguna akumulatora.
2. Zdejmij pasek napędowy alternatora (patrz "Wymiana paska napędowego alternatora").
3. Ustawić tłok 1. cylindra w położeniu GMP (patrz "Ustawienie tłoka pierwszego cylindra w położeniu GMP suwu sprężania").
4. Odkręć śrubę mocującą rolkę napinającą za pomocą klucza 15 mm i obróć rolkę napinającą, aby poluzować napięcie paska.
5. Zdejmij pasek z kół pasowych wałka rozrządu, rolki napinającej i koła zębatego pompy wody.
6. Aby odkręcić śrubę mocującą koło pasowe napędu generatora, konieczne jest zabezpieczenie wału korbowego przed obracaniem się. Aby tego dokonać, po wyjęciu korka w obudowie sprzęgła, pomocnik musi użyć ostrza montażowego lub dużego śrubokręta, aby przytrzymać wał korbowy za zęby wieńca zębatego koła zamachowego.
7. Za pomocą klucza płaskiego 17 mm odkręć śrubę mocującą koło pasowe wału korbowego…
8. …zdjąć go wraz z podkładką i zdjąć koło pasowe napędu generatora z wału korbowego.
9. Zdejmij podkładkę z koła pasowego napędu paska rozrządu.
10. Zdejmij pasek rozrządu z koła zębatego wału korbowego.
11. Przed założeniem nowego paska należy oczyścić koła pasowe i rolkę napinającą z brudu i smaru, odtłuścić je benzyną lakową.
12. Zamontuj pasek napędowy wałka rozrządu w odwrotnej kolejności niż przy demontażu. Koło napędowe generatora montowane jest tylko w jednej pozycji. Rowek koła pasowego musi pasować do występu koła pasowego rozrządu.
13. Podczas montażu paska należy upewnić się, że jego przednia część jest napięta.
14. Po zamontowaniu paska należy wyregulować jego naciąg. W tym celu należy użyć specjalnego klucza lub szczypiec do pierścieni osadczych, wkładając je w rowki zewnętrznej tarczy rolki napinającej i obracając rolkę w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara..
15. …aż wycięcie na zewnętrznej tarczy zrówna się z prostokątnym występem na wewnętrznej tulei rolki napinającej. Dokręć śrubę mocującą rolkę napinającą kluczem 15 mm z momentem obrotowym zalecanym w Załączniku 1.
Jeśli słyszysz hałas dochodzący z paska napędowego wałka rozrządu, istnieje prawdopodobieństwo, że łożysko rolki napinającej uległo awarii. Wyjmij rolkę i sprawdź działanie jej łożyska. Jeśli podczas obracania łożyska występuje zacinanie lub luz osiowy, bądź widać ślady wycieku smaru z łożyska, należy wymienić rolkę napinającą.
16. Aby wymienić rolkę, przed założeniem paska należy całkowicie odkręcić śrubę mocującą i wyjąć rolkę.
17. Zamontuj nową rolkę napinającą w odwrotnej kolejności niż podczas demontażu. W tym przypadku tarcza rolkowa z oznaczeniem musi być skierowana na zewnątrz.
18. Wyreguluj napięcie paska rozrządu (patrz paragrafy 13–15).
19. Zamontuj wszystkie zdemontowane części i zespoły w odwrotnej kolejności niż przy demontażu.