Będziesz potrzebować: wszystkich narzędzi potrzebnych do demontażu napędu rozrządu (patrz "Wymiana paska rozrządu i rolki napinającej"), a także klucz 17 mm, przyrząd do blokowania wałków rozrządu przed obracaniem, śrubokręt płaski i młotek.
1. Odłącz przewód od ujemnego bieguna akumulatora.
2. Ustawić tłok 1. cylindra w położeniu GMP suwu sprężania (patrz "Ustawienie tłoka pierwszego cylindra w położeniu GMP suwu sprężania").
3. Zdejmij pasek rozrządu (patrz "Wymiana paska rozrządu i rolki napinającej").
4. Zdejmij koła pasowe wałka rozrządu (patrz "Wymiana uszczelki głowicy cylindra").
5. Wyjmij klucze z rowków wałka rozrządu.
6. Za pomocą śrubokręta usuń uszczelki.
7. Przed montażem nowych uszczelek należy sprawdzić krawędzie robocze 1. Powinny być gładkie, bez pęknięć, wgnieceń i nagromadzeń gumy. Sprężyny obu uszczelniaczy olejowych muszą być nienaruszone i nierozciągnięte. Nasmaruj krawędzie robocze olejem silnikowym.
Uwaga: Aby ułatwić wciskanie uszczelek, należy wykonać niewielkie sfazowania na ich krawędziach osadczych za pomocą pilnika lub tarczy szmerglowej.
8. Nasmaruj robocze krawędzie uszczelek olejowych olejem silnikowym.
9. Zamontuj uszczelki olejowe tak, aby ich krawędzie robocze znalazły się wewnątrz głowicy cylindra. Ostrożnie dociśnij krawędzie robocze do wałków rozrządu za pomocą drewnianego patyczka.
10. ...i wciśnij go do oporu, używając odpowiedniego trzpienia. Odpowiedniej wielkości głowicę z zestawu narzędzi można wykorzystać jako trzpień.
11. Zamontuj wszystkie części w odwrotnej kolejności niż przy ich demontażu. W tym przypadku należy zamontować koło pasowe wałka rozrządu zaworów dolotowych z tarczą zapewniającą działanie czujnika fazy zwróconego w stronę silnika. Zamontuj koło pasowe wałka rozrządu wydechowego w ten sam sposób. Wyreguluj napięcie paska rozrządu (patrz "Wymiana paska rozrządu i rolki napinającej") i pasek napędowy generatora (patrz "Wymiana paska napędowego alternatora").