Ponadto w sprzedaży dostępne są gotowe uchwyty zaworów ręcznych.
Rysunek 5.13. Narzędzie do szlifowania zaworów: 1 – pręt metalowy; 2 – wąż gumowy; 3 – zaciski śrubowe
Jeżeli nie masz ich pod ręką, możesz posłużyć się urządzeniem wykonanym według rysunku (rysunek 5.13).
Ponadto potrzebne będą: pasta polerska, nafta, słaba sprężyna o średnicy zewnętrznej przechodząca przez otwór gniazda zaworowego.
1. Oczyść zawór z osadów węglowych.
[Artykuł skopiowano z tego portalu: www.ladaman.ru]
2. Nanieść ciągłą, cienką warstwę pasty polerskiej na fazę zaworu.
3. Załóż wybraną sprężynę na trzonek zaworu i włóż zawór do tulei prowadzącej od strony komory spalania, smarując trzonek zaworu warstwą smaru grafitowego.
Uwaga: Smar grafitowy zapobiega przedostawaniu się ścierniwa z pasty do docierania do otworów tulei prowadzącej i ułatwia obracanie zaworu podczas docierania.
4. Umieść narzędzie do docierania zaworów na trzonku zaworu (lub z pewnym napięciem gumową rurkę do połączenia zaworu z wiertarką rewersyjną).
5. Włącz wiertarkę na minimalnej prędkości (w trybie wstecznym) lub obracając urządzenie (w przypadku docierania ręcznego) naprzemiennie w obu kierunkach o pół obrotu, szlifować zawór, okresowo dociskając go do gniazda, a następnie zmniejszając siłę docisku.
6. Zewnętrznym objawem prawidłowego docierania jest jednolity matowo-szary kolor fazy roboczej zaworu…
7. …i gniazda zaworowe w głowicy cylindra.
8. Po docieraniu dokładnie wytrzyj zawór i gniazdo czystą szmatką i opłucz, aby usunąć resztki pasty do docierania. Sprawdź szczelność zaworu poprzez zamontowanie go ze sprężynami i krakersami w głowicy. Następnie należy umieścić głowicę komorami spalania skierowanymi do góry, zaślepić otwór świecy zapłonowej i wlać naftę do komory spalania. Jeżeli w ciągu 3 minut do kanału głowicy cylindra nie przedostanie się nafta, zawór jest uszczelniony.