1. Oczyść krawędzie łoża bloku cylindrów z osadów węglowych. Oczyścić rowki olejowe w łożyskach z osadów.
2. Zamontuj panewki łożysk głównych w łożysku bloku cylindrów zgodnie z oznaczeniami wykonanymi podczas demontażu. Podczas montażu wkładów ich zaczepy blokujące muszą wejść w rowki łóżek.
3. Nasmaruj łożyska olejem silnikowym.
Uwaga! Po zamontowaniu tulei w łożysku ich końce wystają lekko na zewnątrz, dlatego, aby prawidłowo ustawić tuleje podczas ostatecznego dokręcania śrub pokryw łożysk, należy upewnić się, że wystawanie obu końców jest takie samo.
4. Zamontuj wał korbowy w bloku cylindrów.
5. Nasmaruj półpierścienie oporowe olejem silnikowym. Należy zwrócić uwagę na rowki półpierścieni: te strony półpierścieni powinny być zamontowane w kierunku powierzchni czołowych wału korbowego.
6. Zamontuj półpierścień stalowo-aluminiowy (kolor biały) z przedniej strony środkowego łóżka (od strony napędu wałka rozrządu)...
7. ...metalowo-ceramiczny (żółty kolor) - po drugiej stronie łóżka.
8. Obróć półpierścienie tak, aby ich końce pokrywały się z końcami łóżka.
9. Włóż tuleje do pokryw łożysk głównych zgodnie z oznaczeniami wykonanymi podczas demontażu. W tym przypadku zatrzaski zabezpieczające wkładek muszą wejść w rowki pokryw.
10. Nasmaruj łożyska olejem silnikowym.
11. Zamontuj osłony zgodnie z oznaczeniami. Pokrywy są oznaczone (nacięte) w zależności od numeru cylindra. Wyjątkiem jest piąta okładka, która, podobnie jak druga, ma dwa znaki. Na drugiej pokrywie znajdują się dwa otwory gwintowane 1 przeznaczone do przykręcenia śrub mocujących zbiornik oleju. W tym przypadku numery cylindrów liczy się od strony napędu wałka rozrządu, a pokrywy zakłada się znakami 2 w kierunku przeciwnym do króćca filtra oleju 3.
Uwaga: Do montażu pokryw głównych łożysk wału korbowego należy używać miękkiego młotka wykonanego z mosiądzu, ołowiu lub poliuretanu. Zabrania się montażu pokryw poprzez dokręcanie elementów mocujących, ponieważ może to spowodować uszkodzenie powierzchni przylegania pokryw oraz bloku cylindrów.
12. Nasmaruj gwinty i końce łbów śrub mocujących pokrywę olejem silnikowym.
13. Dokręć śruby do określonego momentu obrotowego (zobacz dodatek 1) w następującej kolejności: najpierw dokręć śruby trzeciej pokrywy, następnie drugiej i czwartej, następnie pierwszej i piątej. Po dokręceniu śrub należy wykonać 2-3 obroty wałem korbowym - powinien on obracać się lekko, bez zacięć.
14. Aby ułatwić montaż, nasmaruj uszczelkę pompy olejowej cienką warstwą smaru i "przyklej" ją do bloku. Usuń nadmiar smaru.
15. Zamontuj pompę olejową i dokręć jej śruby mocujące (patrz "Wymontowanie i zamontowanie pompy oleju").
16. Aby ułatwić montaż, nasmaruj uszczelkę tylnego uszczelniacza olejowego cienką warstwą smaru i "przyklej" ją do bloku. Usuń nadmiar smaru.
17. Zamontuj tylny uchwyt uszczelniacza olejowego i dokręć śruby, które go mocują.
18. Włóż korbowód do tłoka zgodnie z wcześniej wykonanymi oznaczeniami, tak aby numer główny na korbowodzie był skierowany w stronę przodu tłoka (strzałka wytłoczona na górze dolnej części tłoka wskazuje w tym kierunku).
19. Nasmaruj sworzeń tłokowy olejem silnikowym i włóż sworzeń do tłoka i korbowodu.
20. Zamontuj pierścienie osadcze po obu stronach sworznia. W tym przypadku należy zwrócić uwagę na to, aby pierścienie były wyraźnie osadzone w rowkach tłoka.
Uwaga! Pierścień, który nie jest prawidłowo osadzony w rowku tłoka, może wyskoczyć z rowka podczas pracy silnika i spowodować poważne uszkodzenia.
21. Zamontuj rozprężacz pierścienia zgarniającego olej na tłoku.
22. Zamontuj pierścienie tłokowe. Zaleca się wykonanie tego za pomocą specjalnego ściągacza. Jeżeli nie ma go tam, zamontuj pierścienie na tłoku, ostrożnie rozsuwając blokady pierścieni.
23. Kolejność montażu pierścieni: jako pierwszy montowany jest pierścień zgarniający olej (blokada pierścieniowa musi znajdować się po przeciwnej stronie niż blokada sprężyny zwalniającej), następnie dolny pierścień dociskowy i na końcu górny pierścień dociskowy.
24. Należy pamiętać, że na pierścieniach może być wytłoczony napis "GOE" lub "TOP". Pierścienie należy montować napisem do góry (do dna tłoka).
25. Obróć pierścienie w rowkach tłoka i upewnij się, że obracają się swobodnie. Jeśli którykolwiek pierścień nie obraca się lub zacina, należy go wymienić.
26. Obróć pierścienie na tłoku tak, aby ich blokady znajdowały się pod kątem 120° względem siebie.
27. Dokładnie wytrzyj czopy korbowodu wału korbowego czystą szmatką.
28. Dokładnie wytrzyj lusterka cylindryczne czystą szmatką i nasmaruj je olejem silnikowym.
29. Włóż panewkę łożyska do korbowodu zgodnie z wcześniej wykonanymi oznaczeniami tak, aby wypustka panewki łożyska weszła w rowek w korbowodzie. Następnie należy nasmarować łożysko i tłok olejem silnikowym.
30. Załóż specjalny trzpień na tłok, aby ścisnąć pierścienie tłokowe i ostrożnie opuść korbowód do cylindra. Zaleca się wstępne obrócenie wału korbowego tak, aby czop korbowodu, na którym osadzony jest korbowód i zespół tłoka, znajdował się w DMP. Strzałka na dnie tłoka powinna być skierowana w stronę przodu silnika (w kierunku napędu wałka rozrządu).
31. Dociśnij trzpień mocno do bloku i za pomocą trzonka młotka wciśnij tłok do cylindra. Jeżeli trzpień nie będzie ściśle przylegał do bloku cylindra, pierścienie tłokowe mogą pęknąć.
32. Zamontuj dolną głowicę korbowodu na czopie wału korbowego.
33. Włóż wkładkę do pokrywy korbowodu zgodnie z wcześniej wykonanymi oznaczeniami tak, aby wypustka wkładki weszła w rowek w pokrywie. Następnie nasmaruj tuleję olejem silnikowym.
34. Zamontuj osłonę korbowodu. Oznaczenia korbowodu na pokrywie i dolnej głowicy korbowodu muszą znajdować się po tej samej stronie.
35. Dokręć śruby mocujące pokrywę określonym momentem obrotowym (zobacz dodatek 1). Pozostałe tłoki zamontuj w ten sam sposób.
36. Zamontuj zbiornik oleju i dokręć trzy śruby mocujące go.
37. Nanieść beztlenowy klej do gwintów na śruby mocujące koło zamachowe. Zamontuj koło zamachowe, zablokuj płytkę i dokręć śruby mocujące koło zamachowe (patrz "Demontaż, montaż i wykrywanie usterek koła zamachowego").
38. Aby ułatwić montaż, nałóż cienką warstwę jednolitego smaru na powierzchnię bloku i "przyklej" do niej uszczelkę miski olejowej.
39. Zamontuj miskę olejową i dokręć śruby mocujące (zobacz dodatek 1). Następnie należy złożyć silnik, postępując w odwrotnej kolejności. Montaż głowicy cylindra opisano w podrozdziale "Wymiana uszczelki głowicy cylindra", pasek napędowy wałka rozrządu - w podsekcji "Wymiana paska rozrządu i rolki napinającej".