Заўвага. Зняцце прывада механізму пераключэння перадач можа запатрабаваць вагься пры замене няспраўных дэталяў (напрыклад, для замены падранага чахла цягі прывада).
Для выканання працы запатрабуюцца памагаты, а таксама назіральная канава ці эстакада.
Зняцце ў зборы
1. Падрыхтоўваем аўтамабіль да выканання працы ("Падрыхтоўка аўтамабіля да тэхнічнага абслугоўвання і рамонту").
2. Чысцім разьбярства стяжного ніта хамута металічнай шчоткай. Апрацоўваем месца злучэння цягі з шарнірам і ніт пранікальнай змазкай.
3. Ключом на 13 мм саслабляем зацяжку гайкі стяжного ніта хамута.
4. Расціскаем адвёрткай хамут і зрушваем яго па цязе. Расціскаем адвёрткай цягу.
5. Працёршы месца злучэння цягі з шарнірам рыззём, адзначаем узаемнае становішча цяга прывада і шарніра.
6. Адлучаем цягу ад шарніра.
7. Адлучаем рэактыўную цягу ад падставы шаравой апоры рыча га пераключэння перадач ("Рэактыўная цяга - зняцце і ўстаноўка").
8. У салоне аўтамабіля здымаем абліцоўванне тунэля падлогі ("Абліцоўванне тунэля падлогі - зняцце і ўстаноўка").
9. Ключом на 13 мм адварочваем чатыры ніта мацавання апоры рычага пераключэння перадач кузаў.
10. Здымаем прывад уніз, выводзячы рычаг пераключэння перадач праз адтуліну ў тунэлі падлогі.
11. Для замены чахла адварочваем гайку мацавання абмежавальніка і здымаем цягу (гл. ніжэй).
12. Здымаем кранштэйн і чахол цягі прывада. Парваны чахол заменны.
13. Усталёўваны прывад у зваротнай паслядоўнасці.
Замена цягі прывада
Заўвага. Для замены некаторых дэталяў (напрыклад цягі) можна часткова разабраць прывад, але здымаць яго з аўтамабіля. Замена цягі прывада можа запатрабавацца ў выпадку яе дэфармацыі і калі з-за карозіі ці іншых пашкоджанняў не атрымоўваецца надзейна злучыць цягу з шарнірам на скрынцы перадач.
1. Адлучаем цягу прывада ад скрынкі перадач (гл. Вышэй) і здымаем сталёвы хамут з цягі.
2. Ключом на 13 мм адварочваем гайку мацавання абмежавальніка.
3. Вымаем абмежавальнік з рычага.
4. Выводзім рычаг з відэльца цягі.
5. Для зняцця цягі прывада, змазваем яе мыльным растворам і здабываем з адтуліны чахла.
6. Усталёўваны цягу ў зваротнай паслядоўнасці. Перад канчатковай зацяжкай хамута цягі прывада механізму пераключэння перадач, які рэгулюецца прывад (гл. ніжэй).
Разборка апоры рычага
Заўвага. Працу можна выканаць зняўшы пры вод механізму пераключэння перадач з аўтамабіля (гл. вышэй) або разабраўшы апору непасрэдна на аўтамабілі.
1. Адлучаем цягу прывада ад рычага пераключэння перадач (гл. Вышэй).
2. Здымаем металічную...
...і пластмасавую шайбы.
3. Вымаем металічную дыстанцыйную ўтулку.
4. Здымаем шайбы з другога боку рычага.
5. Шлицевой адвёрткай поддеваем і здабываем стопорное кольца шаравой апоры рычага.
6. Вымаем рычаг з падставы апоры.
7. Дастаём з апоры спружыну.
8. Пры неабходнасці здымаем з рычага апору і заменны пашкоджаныя дэталі.
9. Збіраны апору рычага ў зваротнай паслядоўнасці, вышмараваўшы дэталі тэхнічным вазелінам ВТВ-1 ці іншай пластычнай змазкай. Пры зборцы таксама змазваем шайбы і ўтулку рычага.
Рэгулёўка
Заўвага. Прывад мае прынаду, блакавальнае памылковае ўключэнні перадачы задняга ходу замест першай перадачы. Для рэгулявання прывада неабходзен адмысловы шаблон, але калі яго няма, то прывад можна адрэгуляваць з дапамогай памагатага. У каробцы перадач павінна быць уключана першая перадача. Калі пластмасавая накладка на кранштэйне будзе перашкаджаць уключэнню перадачы, яе варта зняць (адкруціўшы дзве гайкі і ніт).
1. Саслабляем зацяжку хамута цягі прывада механізму пераключэння перадач (гл. Вышэй).
2. Ссоўваем рычаг пераключэння перадач так, каб яго абмежавальнік дакранаўся пластмасавай накладкі кранштэйна А, а затым перакладаны рычаг наперад, але так, каб абмежавальнік не зрушыўся за межы прарэзу накладкі Б.
3. Утрымліваем рычаг у гэтым становішчы. пры гэтым памагаты зацягвае металічны хамут цягі на адлегласці 2-3 мм ад тарца.
4. Улучыўшы перадачу задняга ходу пераконваемся ў працаздольнасці прывада механізму пераключэння перадач.
Заўвага. Пасля націску на рычаг зверху, яго абмежавальнік павінен знаходзіцца насупраць шырокай часткі прарэзы ў пластмасавай накладцы кранштэйна, а пры перасоўванні рычага налева абмежавальнік павінен увайсці ў прарэз, не чапляючыся за яе абзы. Волі перасоўвання абмежавальніка ўсярэдзіне проразяў павінна хапіць, каб улучылася перадача задняга ходу. Калі абмежавальнік чапляецца за беражкі прарэзы або абмежавальнік упіраецца ў прарэз у канцы ходу, а перадача задняга ходу яшчэ не ўключаная, неабходна паўтарыць рэгуляванне, трохі змяніўшы становішча цягі на штоку шарніра.
5. Па канчатку рэгулявання ўсталёўваны знятыя дэталі.