Скрынка перадач:1 - задняя крышка картара каробкі перадач; 2, 44 - гайка: 3 - вядучая шасцярня пятай перадачы; 4 - упартая пласціна; 5, 40 - стопорные кольцы падшыпніка; 6 - шарыкавы падшыпнік першаснага вала; 7 - вядучая шасцярня чацвёртай перадачы; 8 - картэр скрынкі перадач: 9 - першасны над; 10 - вядучая шасцярня трэцяй перадачы; 11 - вядучая шасцярня другой перадачы; 12 шасцярня задняга ходу; 13 - вядучая шасцярня першай перадачы; 14 - ролікавы падшыпнік; 15 - сапун; 16 сальнік першаснага вала; 17 - картэр счаплення; 18 - ролікавы падшыпнік другаснага вала; 19 - маслазборнік; 20 - вядучая шасцярня галоўнай перадачы; 21 - кольца датчыка хуткасці аўтамабіля; 22, 32 сальнікі прывада; 23, 30 - ролікавыя канічныя падшыпнік дыферэнцыяла; 24 - датчык хуткасці аўтамабіля; 25 - скрынка дыферэнцыяла; 26 - сатэліт дыферэнцыяла; 27 - вось сатэлітаў; 28 - паўвосевая шасцярня; 29 - вядзёная шасцярня галоўнай перадачы; 31 - рэгулявальнае кольца; 33 - вядзёная шасцярня першай перадачы; 34 - сінхранізатар першай і другой перадач; 35 - вядзёная шасцярня другой перадачы; 36 - вядзёная шасцярня трэцяй перадачы; 37 - сінхранізатар трэцяй і чацвёртай перадач; 38 - вядзёная шасцярня чацвёртай перадачы; 39 - шарыкавы падшыпнік другаснага вала;,1 - утулка; 42 - вядзёная шасцярня пятай перадачы; 43 - сінхранізатар пятай перадачы.
На аўтамабілі ўстаноўлена механічная пяціступеньчатая двухвальная каробка перадач. Яна змантаваная разам з галоўнай перадачай і дыферэнцыялам у адзіны агрэгат, корпус якога складаецца з трох частак - картэра счаплення, картэра скрынкі і задняга вечка. Месцы злучэнняў картэраў і вечкі ўшчыльнены бензамаслатрывалым герметыкам.
Першасны вал каробкі перадач выкананы ў выглядзе блока шасцерняў. Шасцярні першаснага вала кіроўныя, знаходзяцца ў сталым зачапленні з кіраванымі шасцярнямі перадач пярэдняга ходу, усталяванымі на другасным вале. Усе элементы другаснага вала здымныя. Другасны вал - полы, з радыяльнымі адтулінамі ў месцах усталёўкі шасцерняў для змазкі вонкавай паверхні вала. Шасцярня пятай перадачы круціцца на ўтулцы. Вядучая шасцярня галоўнай перадачы і калодкі сінхранізатараў устаноўлены на шлицах вала. Пярэднія канцы валаў абапіраюцца на ролікавыя падшыпнікі, а заднія - на шарыкавыя.
Дыферэнцыял - двухсатэлітны, папярэдні нацяг яго падшыпнікаў рэгулюецца падборам таўшчыні рэгулявальнага кольца, усталяванага пад вонкавым кольцам падшыпніка дыферэнцыяла. На корпусе дыферэнцыяла ўстаноўлена кольца датчыка хуткасці аўтамабіля. Датчык усталяваны на картэры каробкі перадач.
Для кантролю ўзроўню алею ў картэры каробкі перадач устаноўлены паказальнік ўзроўню (вымяральны мац).
Прывад механізму пераключэння перадач абсталяваны прыладай, выняткоўвалым памылковае ўключэнне перадачы задняга ходу замест першай перадачы.