Prenos:1 - zadný kryt skrine prevodovky; 2, 44 - matica: 3 - piaty prevodový stupeň; 4 - prítlačná doska; 5, 40 - poistné krúžky ložiska; 6 - guľôčkové ložisko vstupného hriadeľa; 7 - hnacie koleso štvrtého prevodového stupňa; 8 - skriňa prevodovky: 9 - primárna nadstavba; 10 - hnacie koleso tretieho prevodového stupňa; 11 - hnacie koleso druhého prevodového stupňa; 12 spiatočka; 13 - hnacie koleso prvého prevodového stupňa; 14 - valčekové ložisko; 15 - odvzdušňovač; 16 tesnenie vstupného hriadeľa; 17 - puzdro spojky; 18 - valčekové ložisko sekundárneho hriadeľa; 19 - zberač oleja; 20 - hnacie koleso hlavného ozubeného kolesa; 21 - krúžok snímača rýchlosti vozidla; 22, 32 tesnenia pohonu; 23, 30 - kuželíkové ložisko diferenciálu; 24 - snímač rýchlosti vozidla; 25 - diferenciálna skriňa; 26 - diferenciálny satelit; 27 - os satelitov; 28 - bočný prevod; 29 - hnaný prevod hlavného prevodu; 31 - nastavovací krúžok; 33 - hnané ozubené koleso prvého prevodového stupňa; 34 - synchronizátor prvého a druhého prevodového stupňa; 35 - hnané ozubené koleso druhého prevodového stupňa; 36 - hnaný prevod tretieho prevodového stupňa; 37 - synchronizátor tretieho a štvrtého prevodového stupňa; 38 - hnané ozubené koleso štvrtého prevodového stupňa; 39 - guľkové ložisko sekundárneho hriadeľa;,1 - rukáv; 42 - hnaný prevod piateho prevodového stupňa; 43 - synchronizátor piateho prevodového stupňa.
Auto je vybavené mechanickou päťstupňovou dvojhriadeľovou prevodovkou. Je uložený spolu s hlavným ozubeným kolesom a diferenciálom do jedného celku, ktorého teleso pozostáva z troch častí - skrine spojky, skrine prevodovky a zadného krytu. Spoje kľukových skríň a krytu sú utesnené tmelom odolným voči benzínu.
Vstupný hriadeľ prevodovky je vyrobený vo forme bloku ozubených kolies. Ozubené kolesá vstupného hriadeľa sú hnacie, sú v stálom zábere s hnanými kolesami dopredných prevodov namontovaných na sekundárnom hriadeli. Všetky prvky sekundárneho hriadeľa sú odnímateľné. Sekundárny hriadeľ je dutý, s radiálnymi otvormi v ozubených kolesách na mazanie vonkajšieho povrchu hriadeľa. Piaty prevodový stupeň sa otáča na puzdre. Náboje koncového prevodu a synchronizačného náboja sú namontované na drážkach hriadeľa. Predné konce hriadeľov sú podopreté valčekovými ložiskami a zadné konce guľôčkovými ložiskami.
Diferenciál je dvojsatelitný, predpätie jeho ložísk je regulované výberom hrúbky nastavovacieho krúžku inštalovaného pod vonkajším krúžkom ložiska diferenciálu. Krúžok snímača rýchlosti vozidla je inštalovaný na skrini diferenciálu. Snímač je inštalovaný na skrini prevodovky.
Na kontrolu hladiny oleja v skrini prevodovky je nainštalovaný indikátor hladiny (meracia sonda).
Pohon radiaceho mechanizmu je vybavený zariadením, ktoré zabraňuje chybnému zaradeniu spiatočky namiesto prvého prevodového stupňa.