Uwaga: W przypadku wymiany uszkodzonych części konieczne może być wymontowanie przekładni zmiany biegów (na przykład, aby wymienić rozdartą osłonę drążka napędowego, uszkodzony drążek napędowy). Podaną poniżej kolejność i liczbę operacji można zmieniać w zależności od celu pracy.
Do wykonania prac potrzebny będzie pomocnik oraz kanał inspekcyjny lub wiadukt.
Demontaż i demontaż
1. Przygotuj samochód do pracy (patrz "Przygotowanie samochodu do konserwacji i naprawy"),
2. Wyczyść gwint śruby zaciskowej szczotką drucianą. Miejsce łączenia pręta z zawiasem i ryglem smarujemy penetrującym smarem.
3. Za pomocą klucza 13 mm poluzuj nakrętkę śruby zaciskowej.
4. Za pomocą śrubokręta poluzuj zacisk i przesuń go wzdłuż pręta. Luzujemy pręt za pomocą śrubokręta.
5. Po przetarciu szmatką miejsca łączenia pręta z zawiasem zaznacz względne położenie pręta napędowego i zawiasu.
6. Odłącz pręt od zawiasu.
7. Odłączyć drążek reakcyjny od podstawy sworznia kulowego dźwigni zmiany biegów (patrz "Silnik odrzutowy – demontaż i montaż").
8. Wewnątrz samochodu, za pomocą cienkiego śrubokręta płaskiego, odkręć korek z dźwigni zmiany biegów.
Za pomocą klucza nasadowego 13 mm poluzuj nakrętkę mocującą śrubę klamki i zdejmij klamkę z dźwigni zmiany biegów.
10. Za pomocą śrubokręta zdejmij osłonę z wykończenia tunelu podłogowego i odwróć osłonę na drugą stronę.
11. Odłączyć wiązkę przewodów od elektromagnesu blokady biegu wstecznego. Luzujemy lub odcinamy plastikowy zacisk.
12. Zdejmij przełącznik z dźwigni zmiany biegów.
13. Zdejmij wykładzinę tunelu podłogowego (patrz "Wykładzina tunelu podłogowego – demontaż i montaż").
W razie potrzeby można odkręcić cztery śruby mocujące wspornik dźwigni zmiany biegów do nadwozia (patrz poniżej) i wyjąć zespół napędowy.
14. Za pomocą klucza 13 mm odkręć nakrętkę śruby mocującej pręt do dźwigni, przytrzymując śrubę, aby się nie obracała, drugim kluczem o tym samym rozmiarze.
15. Wyjmij śrubę z dźwigni. Zdejmujemy dźwignię z widełek trakcyjnych. Zdejmujemy podkładki metalowe i plastikowe oraz wyjmujemy metalową tuleję dystansową.
16. Aby wyjąć drążek napędowy, nasmaruj go wodą z mydłem i wyjmij z otworu w pokrywie.
[Dane uzyskano ze strony internetowej LADAMAN.ru]
17. Za pomocą klucza nasadowego 13 mm odkręć trzy śruby mocujące wspornik do nadwozia.
Odkręć czwartą śrubę mocującą wspornik kluczem o tym samym rozmiarze (dostęp do niego od góry jest zablokowany przez kanał wentylacyjny).
18. Zdejmij wspornik i osłonę drążka napędowego. Wymieniamy podartą okładkę.
19. Wyjąć wspornik dźwigni zmiany biegów z otworu tunelu podłogowego.
20. Za pomocą ściągacza ściśnij pierścień blokujący sworznia kulowego dźwigni i wyjmij go z podstawy podpory.
21. Zdejmij dźwignię z podstawy podporowej.
22. Za pomocą śrubokręta zdejmij górny pierścień uszczelniający.
23. Zdejmij podporę z dźwigni.
Montaż i instalacja
Montaż i instalację napędu wykonujemy w odwrotnej kolejności. Przed dokręceniem zacisku drążka napędowego mechanizmu zmiany biegów należy dokonać regulacji napędu (patrz poniżej).
Modyfikacja
1. Poluzuj zacisk drążka napędowego mechanizmu zmiany biegów (patrz wyżej 2-4).
2. Podnieś dolną część osłony dźwigni zmiany biegów (patrz wyżej str. 10).
3. Przesuń dźwignię zmiany biegów tak, aby dolna część dźwigni była prostopadła do powierzchni podłogi, a uchwyt dźwigni znajdował się w odległości od prawej poduszki siedzenia równej mniej więcej ⅓ odległości między przednimi siedzeniami i przytrzymaj ją w tej pozycji. Jednocześnie pomocnik, odsuwając zacisk o 2-3 mm od końca pręta, dokręca nakrętkę zacisku.
4. Zakładamy osłonę na miejsce i próbując włączyć biegi upewniamy się, że napęd mechanizmu zmiany biegów działa prawidłowo.