Cometariu. În cazul înlocuirii pieselor defecte, poate fi necesară îndepărtarea dispozitivului de acționare a schimbătorului de viteze (de exemplu, pentru a înlocui o tijă de antrenare ruptă, o tijă de antrenare deteriorată). Secvența și numărul de operații indicate mai jos pot fi modificate în funcție de scopul lucrării.
Pentru a efectua lucrarea, veți avea nevoie de un asistent, precum și de un șanț de vizualizare sau de un pasaj superior.
Demontare si demontare
1. Pregătim mașina pentru lucru (cm. «Pregătirea mașinii pentru întreținere și reparație»),
2. Curățăm filetele șurubului de cuplare al clemei cu o perie metalică. Procesăm joncțiunea tijei cu balamaua și șurubul cu un lubrifiant penetrant.
3. Cu o cheie de 13 mm, slăbim strângerea piuliței șurubului de cuplare a clemei.
4. Desfaceți clema cu o șurubelniță și mutați-o de-a lungul tijei. Desfacem împingerea cu o șurubelniță.
5. După ștergerea joncțiunii tijei cu balamaua cu o cârpă, marchem poziția relativă a tijei de antrenare și balamaua.
6. Deconectați tija de la balama.
7. Deconectați împingerea jetului de la baza articulației sferice a manetei de viteze (cm. «Jet Thrust - demontare și instalare»»).
8. În habitaclu, folosiți o șurubelniță cu crestătură subțire pentru a scoate dopul de pe mânerul schimbătorului de viteze.
Cu o cheie tubulară de 13 mm, amânăm piulița care fixează șurubul mânerului și scoatem mânerul de la maneta de viteze.
10. Cu o șurubelniță, scoateți capacul de pe căptușeala tunelului de podea și întoarceți capacul pe dos.
11. Deconectați cablajul de la comutatorul solenoidului de blocare a marșarierului. Slăbiți sau tăiați clema de plastic.
12. Scoateți comutatorul de la maneta de viteze.
13. Îndepărtați căptușeala tunelului de podea (cm. «Căptușeală tunel de podea - demontare și instalare»).
Dacă este necesar, puteți deșuruba cele patru șuruburi care fixează suportul schimbătorului de viteze pe caroserie (vezi mai jos) și scoateți ansamblul de antrenare.
14. Folosind o cheie de 13 mm, deșurubați piulița șurubului care fixează împingerea de pârghie, ținând șurubul să nu se rotească cu o a doua cheie de aceeași dimensiune.
15. Scoateți șurubul de pe pârghie. Scoatem maneta de pe furca de tractiune. Îndepărtăm șaibele de metal și plastic, scoatem distanțierul metalic.
16. Pentru a scoate tija de antrenare, ungeți-o cu apă cu săpun și scoateți-o din deschiderea capacului.
17. Folosind un cap mufă de 13 mm, deșurubați cele trei șuruburi care fixează suportul de corp.
Deșurubam al patrulea șurub al suportului cu o cheie cheie de aceeași dimensiune (accesul la acesta de sus închide conducta de aer).
18. Scoateți suportul și capacul tijei de antrenare. Înlocuim capacul rupt.
19. Scoatem suportul manetei de viteze din orificiul din tunelul podelei.
20. Cu un extractor comprimăm inelul de reținere al articulației sferice a pârghiei și îl scoatem de la baza suportului.
21. Scoatem maneta de la baza suportului.
22. Cu o șurubelniță, scoateți inelul de etanșare superior.
23. Scoateți suportul de pe pârghie.
Asamblare si instalare
Asamblam și instalăm unitatea în ordine inversă. Înainte de a strânge clema tijei de antrenare a mecanismului de schimbare a vitezei, reglam antrenarea (vezi mai jos).
Ajustare
1. Slăbiți strângerea clemei tijei de antrenare a mecanismului de schimbare a vitezelor (vezi paragrafele 2-4 de mai sus).
2. Ridicați partea inferioară a capacului schimbătorului de viteze (vezi punctul 10 de mai sus).
3. Schimbăm maneta de viteze astfel încât partea inferioară a pârghiei să fie perpendiculară pe suprafața podelei, iar mânerul pârghiei să fie situat de perna scaunului din dreapta la o distanță aproximativ egală cu ⅓ din distanța dintre scaunele din față și ținem-o. in aceasta pozitie. În același timp, asistentul, după ce a deplasat clema cu 2-3 mm de la capătul împingerii, strânge piulița clemei.
4. Instalăm capacul la loc și, încercând să pornim treptele, ne asigurăm că mecanismul de schimbare a vitezelor funcționează.