U sustavu ubrizgavanja goriva motora VAZ-21126 s povratnom informacijom, u ispušni sustav ugrađeni su katalitički pretvarač ispušnih plinova i dva senzora koncentracije kisika koji pružaju povratnu informaciju. Senzori prate sadržaj kisika u ispušnim plinovima, a elektronička upravljačka jedinica, koristeći njihove signale, održava omjer zraka i goriva pri kojem neutralizator radi najučinkovitije.
Oprez: Prije uklanjanja bilo koje komponente sustava za upravljanje ubrizgavanjem, odspojite žicu s negativnog pola akumulatora.
Oprez! Akumulator odspajajte samo kada je kontakt isključen.
Oprez: Ne pokrećite motor ako priključci kabela akumulatora nisu čvrsto zategnuti.
Oprez! Nikada ne odspajajte akumulator iz električnog sustava vozila dok motor radi.
Oprez! Prilikom punjenja, odspojite akumulator iz električnog sustava vozila.
Oprez! Ne dopustite da se elektronička upravljačka jedinica (ECU) zagrije iznad 65°C tijekom rada i iznad 80°C kada ne radi (na primjer, u sušionici nakon bojanja). Ako se prekorači ova temperatura, ECU se mora ukloniti iz vozila.
Oprez! Ne odspajajte niti spajajte konektore kabelskog svežnja na ECU kada je paljenje uključeno.
Oprez! Prije elektrolučnog zavarivanja na vozilu, odspojite žice s akumulatora i priključke s ECU-a.
Pažnja! Sva mjerenja napona trebaju se izvoditi digitalnim voltmetrom s unutarnjim otporom od najmanje 10 MOhm.
Upozorenje! Elektroničke komponente korištene u sustavu ubrizgavanja dizajnirane su za vrlo niski napon i stoga ih elektrostatički pražnjenje može lako oštetiti. kako biste spriječili oštećenje ECU-a zbog elektrostatičkog pražnjenja:
- ne dodirujte rukama konektore ECU-a ili elektroničke komponente na njegovim pločama;
- prilikom rada s programabilnom memorijom samo za čitanje (PROM) upravljačke jedinice, ne dodirujte terminale mikro kruga.
Oprez: Prilikom rada po kišnom vremenu, ne dopustite da voda dođe u kontakt s elektroničkim komponentama sustava ubrizgavanja goriva.
Provjerite sustav ubrizgavanja sljedećim redoslijedom.
1. Provjerite uzemljenje motora i akumulatora.
2. Provjerite regulator tlaka, filter goriva i pumpu za gorivo.
3. Provjerite osigurače i releje za uključivanje elemenata sustava ubrizgavanja.
4. Provjerite pouzdanost kontakata jastučića s žicama elemenata sustava ubrizgavanja.
5. Provjerite senzore sustava ubrizgavanja.
Velika većina kvarova sustava ubrizgavanja goriva uzrokovana je kvarom sljedećih senzora:
- položaj radilice - potpuni kvar sustava ubrizgavanja, motor se ne pokreće;
– položaj bregastog vratila (fazni senzor) - prijelaz na sinkroni rad injektora, pogoršanje performansi (dinamika, potrošnja goriva);
– maseni protok zraka — povećana potrošnja goriva, značajno pogoršanje dinamike, trzaji i padovi, problemi s pokretanjem motora;
- položaj gasa - gubitak snage, trzaji i padovi tijekom ubrzanja, nestabilan rad u praznom hodu;
– temperatura rashladne tekućine - poteškoće s paljenjem po hladnom vremenu. Morate zagrijati motor održavajući brzinu papučicom gasa. Pri pregrijavanju, snaga se značajno smanjuje i dolazi do detonacije;
- koncentracija kisika (lambda sonda) - povećana potrošnja goriva, smanjena snaga motora, nestabilan rad u praznom hodu (samo na vozilima opremljenim katalizatorom). Moguće oštećenje katalitičkog pretvarača;
- detonacije - motor je vrlo osjetljiv na kvalitetu benzina, povećana sklonost detonaciji;
- brzina vozila — moguće pogoršanje dinamičkih svojstava vozila u načinima rada s maksimalnom snagom (intenzivno ubrzanje);
- neravna cesta - pogoršanje performansi motora na neravnim cestama.