Самае галоўнае - не нервуйцеся! Уключыце аварыйную сігналізацыю, выцісніце педаль счаплення і, выкарыстоўваючы інэрцыю аўтамабіля, паспрабуйце асцярожна перамясціцца да краю праезнай часткі і спыніцца як мага правей ля абочыны, а калі магчыма, то за межамі праезнай часткі.
Увага! Улічыце, што пры непрацуючым рухавіку эфектыўнасць тармазной сістэмы аўтамабіля змяншаецца, таму для тармажэння можа запатрабавацца большы высілак на тармазной педалі.
Уключыце стаяначны тормаз. Калі аўтамабіль спыніўся на ўхіле, выкарыстоўвайце супрацьадкатныя ўпоры. У складаных умовах руху і на загарадных дарогах выстаўце знак аварыйнага прыпынку, як гэта прадугледжана Правіламі дарожнага руху. Зараз неабходна высветліць і ўхіліць узніклую няспраўнасць.
Існуюць дзве асноўныя прычыны:
- не працуе сістэма запальвання;
- не працуе сістэма харчавання.
Для пачатку вызначыце, ці ёсць бензін у баку. Уключыце запальванне і паглядзіце на паказальнік узроўня паліва. Калі жоўтая сігнальная лямпа рэзерву паліва не гарыць, а стрэлка паказальніка паказвае наяўнасць паліва, можна меркаваць, што бензін у баку ёсць.
Адкрыйце капот і ўважліва агледзіце падкапотную прастору. Звярніце ўвагу на цэласць усіх агрэгатаў. Праверце, ці на месцы ўсе правады, ці няма абарваных, якія перагарэлі, з пашкоджанай ізаляцыяй. Агледзіце бензінавыя шлангі, паліваправод рухавіка і паліўны фільтр (усталяваны пад дном аўтамабіля побач з задняй часткай правага парога кузава) - ці няма раг бензіну.
Увага! Калі падцякае бензін, ні ў якім разе не пускайце рухавік да поўнага ўхілення няспраўнасці!
Агледзіце пашыральны бачок сістэмы астуджэння - ці не выцекла ці астуджальная вадкасць. Праверце таксама ўзровень алею ў картэры рухавіка. Калі ўсё ў парадку, прыступайце да праверкі сістэм запальвання і сілкаванні, апісанай раней, але папярэдне праверце стан рамяня прывада газаразмеркавальнага механізму. Пры абарваным рамяні рухавік не будзе пускацца без бачных чыннікаў.