1. Стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход. Отиди до ауспуховата тръба и чуй звука от ауспуха. Можете да поставите ръката си до края на изпускателната тръба - по този начин прекъсванията се усещат по-добре. Звукът трябва да е равномерен, "мек", с един тон. Пукането от изпускателната тръба на равни интервали показва, че един цилиндър не работи поради дефектна свещ, липса на искра в нея, повреден инжектор, силно изтичане на въздух в един цилиндър или значително намаляване на компресията в него. Пукащите звуци на неравномерни интервали са причинени от замърсени дюзи на инжекторите, силно износване или замърсени свещи. Ако пуканията се появяват на неравномерни интервали, можете да опитате сами да смените целия комплект свещи, независимо от пробега и външния вид, но е по-добре да направите това, след като се свържете с автосервиз за диагностика и ремонт на системата за управление на двигателя.
2. Ако пукащите звуци са редовни, спрете двигателя и отворете капака. Проверете състоянието на кабелния сноп на запалителната система и закрепването на кабелните блокове към бобините на запалването. Ако има повреда на проводниците, сменете целия сноп на запалването.
3. Извадете свещите (вижте "Подмяна и поддръжка на свещите").
4. Внимателно разгледайте свещите и сравнете външния им вид със снимките, предоставени в подраздела "Диагностика на състоянието на двигателя по външния вид на свещите".
5. Ако всички свещи изглеждат добре...
6. ...проверете разстоянието между електродите на свещта (само с кръгъл луфметър). Трябва да бъде 1,00–1,13 мм.
7. Ако разстоянието се различава от посоченото, регулирайте го, като огънете страничния електрод.
8. Монтирайте свещите и бобините на мястото им и свържете конекторите на кабелния сноп към тях.
9. Разкачете конектора на кабелния сноп от бобината на 1-ви цилиндър. Стартирайте двигателя. Ако прекъсванията на запалването на двигателя не се увеличат, сменете свещта в цилиндър 1 с изправна. Свържете кабела за високо напрежение и стартирайте двигателя. Ако прекъсванията на запалването станат по-сериозни, повторете процедурата последователно с всички цилиндри, за да идентифицирате дефектната свещ.
Ако прекъсванията на запалването на двигателя не се отстранят в резултат на предприетите мерки, проверете компресията във всеки цилиндър (вижте "Проверка на компресия в цилиндрите"). Нормално степента на сгъстяване е по-1,0 Mpa (10 кгс/см²), разлика в стойностите на компресията в цилиндрите от повече от 0,2 MPa (2 kgf/cm²) показва необходимостта от ремонт на двигателя.
(Връзка към източника - уебсайт: «Ladaman.ru»)