Проверка и премахване
1. Подгответе колата за работа (вижте "Подготовка на автомобила за поддръжка и ремонт").
2. Премахване на декоративна накладку на двигателя (виж. "Панел на двигателя - премахване и монтиране").
3. Натиснете заключващото устройство на блока на кабелния сноп.
Докато държите фиксатора в това положение, изключете кабелния блок от запалителната бобина на първия цилиндър.
4. Включете запалването и измерете напрежението на клема 3 на конектора на кабелния сноп с волтметър (номерата на клемите са маркирани на бобината за запалване).
5. По подобен начин проверяваме захранващото напрежение към бобините за запалване на втория, третия и четвъртия цилиндър.
Забележка: Напрежението на клемата трябва да бъде поне 12 V. Ако напрежението не достигне конектора или е по-малко от 12 V, батерията е разредена, има повреда в захранващата верига или ECU е повреден.
Внимание! След завършване на измерването на напрежението, изключете запалването.
6. С помощта на омметър измерете съпротивлението между клемите на бобината.
Забележка: Електрическото съпротивление между клеми 1-3 трябва да е близко до нула (около 1 ом). Съпротивлението между клеми 1-2 и 2-3 трябва да е голямо (стремете се към безкрайността). Дефектната бобина трябва да бъде сменена.
7. С помощта на гаечен ключ TORX E8 развийте болта, закрепващ бобината на запалването към главата на цилиндъра.
8. Извадете бобината за запалване от главата на цилиндъра.
Инсталация
Монтираме бобината за запалване в обратен ред на отстраняване.