Съвет. За бърза проверка на работоспособността на системата за запалване можете да използвате индикатор за искра за двигатели с впръскване на гориво. Поставя се върху свещта и към нея се свързва проводник за високо напрежение. Когато проверявате, трябва да следвате инструкциите, приложени към устройството.
За да завършите работата, ще ви е необходим мултицет (в режим на волтметър и омметър).
Последователност на изпълнение
1. Подгответе колата за работа (вижте "Подготовка на автомобила за поддръжка и ремонт"), изключете запалването.
2. След като освободите ключалката, изключете блока на кабелния сноп 1 от клемите на модула за запалване 2.
3. Като включите запалването, използвайте волтметър, за да измерите напрежението между клема 15 и масата на блока на кабелния сноп.
Препоръка. Напрежението трябва да бъде поне 12 V. Ако напрежението не се подава към блока или е по-малко от 12 V, това означава, че батерията е разредена, захранващата верига е повредена или ECU е дефектно.
Внимание! След като направите измервания, изключете запалването.
4. Изключете проводниците за високо напрежение от запалителните свещи (вижте "Проводници за високо напрежение - проверка и подмяна").
5. С помощта на гаечен ключ 13 mm развийте двата болта на горното закрепване на скобата на запалителната бобина.
6. С помощта на гаечен ключ 17 mm разхлабете затягането на долния болт, закрепващ скобата на запалителната бобина, и отстранете скобата заедно с бобината.
7. Изключете проводниците за високо напрежение от запалителната бобина.
8. С помощта на омметър измерваме електрическото съпротивление между централната клема 15 и корпуса (скобата). Устройството трябва да показва, че няма късо съединение в първичната намотка на бобината към маса. Последователно измерваме електрическото съпротивление между централната клема 15 и външните клеми - 1а и 1b. Съпротивлението на всяка от първичните намотки на намотката трябва да бъде около 0,5 ома.
Коментирайте. При измерване на малки стойности на електрическо съпротивление (около 1 ом) е необходимо да се вземе предвид вътрешното съпротивление на устройството, което може да се определи чрез късо свързване на сондите на омметъра.
9. С помощта на омметър измерете съпротивлението между клемите за високо напрежение на бобината 1 и 4, а след това 2 и 3. Съпротивлението на намотките трябва да бъде около 5,4 kOhm.
Препоръка. Дефектната запалителна бобина трябва да се смени.
10. С помощта на 5 мм шестостенен ключ развийте четирите винта, закрепващи бобината към скобата, и я отстранете.
11. Монтирайте запалителната бобина в реда, обратен на отстраняването.
Свързваме проводници за високо напрежение в съответствие с номерата на цилиндрите, отбелязани на всеки проводник и върху тялото на модула до клемите.
Съвет. Тъй като номерацията на клемите на бобината, монтирана на двигателя, не се вижда, по-добре е да свържете проводници с високо напрежение към клемите на бобината за запалване, преди да я монтирате на двигателя.