Съвет: За да проверите бързо изправността на запалителната система, можете да използвате индикатор за искра за двигатели с впръскване на гориво. Поставя се върху свещта и към него се свързва проводник за високо напрежение. Когато проверявате, моля, следвайте инструкциите, предоставени с устройството.
За да завършите работата, ще ви е необходим мултицет (в режим на волтметър и омметър).
Последователност на изпълнението
1. Подгответе колата за работа (вижте "Подготовка на автомобила за поддръжка и ремонт"), изключете запалването.
2. След като освободим фиксатора, изключваме блока 1 на кабелния сноп от клемите на модула за запалване 2.
3. Включете запалването и използвайте волтметър, за да измерите напрежението между клема 15 и заземяването на блока на кабелния сноп.
Препоръка. Напрежението трябва да бъде поне 12 V. Ако напрежението не достигне конектора или е по-малко от 12 V, тогава батерията е разредена, веригата на захранването е повредена или ECU е повреден.
Внимание! След като направите измерванията, изключете запалването.
4. Изключете високоволтовите проводници от свещите (вижте "Високоволтови проводници - проверка и подмяна").
5. С помощта на 13 мм глух ключ развийте двата болта на горния монтаж на скобата на запалителната бобина.
6. С помощта на 17 мм гаечен ключ разхлабете долния болт, закрепващ скобата на бобината за запалване, и извадете скобата заедно с бобината.
7. Изключете високоволтовите проводници от бобината на запалването.
8. С помощта на омметър измерете електрическото съпротивление между централния извод 15 и корпуса (скоба). Устройството трябва да показва липса на късо съединение на първичната намотка на бобината към "земята". Измерваме електрическото съпротивление между централния извод 15 и външните изводи - 1a и 1b. Съпротивлението на всяка от първичните намотки на бобината трябва да бъде около 0,5 Ohm.
Забележка: При измерване на малки стойности на електрическо съпротивление (около 1 ом) необходимо е да се вземе предвид вътрешното съпротивление на устройството, което може да се определи чрез късо съединение на омметърните сонди.
Пълна статия на уебсайта LADAMAN.ru
9. С помощта на омметър измерете съпротивлението между високоволтовите клеми на бобина 1 и 4, а след това 2 и 3. Съпротивлението на намотките трябва да бъде около 5,4 kOhm.
Препоръка. Дефектната бобина за запалване трябва да бъде сменена.
10. С помощта на 5 мм шестостенен ключ развийте четирите винта, закрепващи бобината към скобата, и я извадете.
11. Монтирайте бобината за запалване в обратен ред на демонтирането.
Свързваме проводниците за високо напрежение в съответствие с номерата на цилиндрите, отпечатани на всеки проводник и на корпуса на модула до клемите.
Съвет: Тъй като номерата на клемите на бобината, монтирана на двигателя, не са видими, е по-добре да свържете високоволтовите проводници към клемите на бобината за запалване, преди да я монтирате на двигателя.