Премахване
1. Свалете главата на цилиндъра (вижте "Цилиндрова глава на двигателя 1.6i - премахване и монтиране").
2. Отстранете маслозаборник (виж. "Всмукване на масло - премахване и монтиране").
3. Завъртайки коляновия вал по посока на часовниковата стрелка, поставете буталото на първия цилиндър в долно положение.
4. С помощта на 14 мм гаечен ключ развийте двете гайки, закрепващи капака на мотовилката на първия цилиндър, и свалете капака на мотовилката.
5. Опирайки дръжката на чука върху буталото, натиснете го нагоре и извадете буталото от цилиндъра.
6. Извадете вложката от мотовилката и нейния капак.
Внимание! Когато разглобявате мотовилката, не избутвайте болтовете от нея.
7. Затегнете буталото за мотовилката в менгеме.
8. Като леко раздвижите заключващия пръстен, отстранете горния компресионен пръстен.
9. Свалете долния компресионен пръстен по същия начин.
10. Свалете пръстена на маслоскрепера...
... и неговия разширител.
Инсталация
1. Почистете старателно буталото от въглеродни отлагания и отлагания. Проверяваме буталото и мотовилката. Пукнатини по тях са неприемливи.
2. Избираме нови пръстени в съответствие с диаметъра на буталото - номинален или ремонтен размер. Няма маркировки върху пръстените с номинален размер; ремонтните пръстени са с увеличен диаметър с 0,4 или 0,8 мм и са маркирани съответно с "40" и "80".
3. Преди да монтирате нови пръстени, използвайте комплект луфтове, за да измерите разстоянието между буталния пръстен и стената на канала, в който ще бъде монтиран пръстенът.
Ако празнината надвишава максимално допустимото (вижте таблица 16.3), буталото трябва да се смени.
Монтираме пръстена за скрепер за масло и горния компресионен пръстен с надписите "TOR", "VAZ" или други, обърнати нагоре.
Ориентираме долния компресионен пръстен така, че жлебът му да е насочен надолу или надписът "TOP" да е насочен нагоре.
1. Поставяме пръстените на буталото, както следва: чрез разместване на заключващия пръстен (не повече от необходимото за поставяне на пръстена на буталото), първо поставяме ключалката върху буталото, а след това задната част на пръстена.
Монтираме нови пръстени на буталото, като започваме с разширителя на пръстена за скрепер за масло. След монтажа на пръстена за скрепер за масло, заключващият механизъм на разширителя трябва да се завърти на 180° спрямо заключващия механизъм на пръстена.
След като монтираме пръстените на буталото, завъртаме техните ключалки така, че ключалка на горния компресионен пръстен да е разположена под ъгъл от 45° спрямо оста на буталния болт, ключалка на долния компресионен пръстен да е завъртяна на 180°, а ключалка на маслоскрепителния пръстен да е завъртяна на 90° спрямо ключалка на горния компресионен пръстен.
2. Смажете буталото, пръстените и вътрешната повърхност на цилиндъра с чисто моторно масло.
3. Поставете дорника върху буталото и го използвайте, за да компресирате пръстените, като периодично почуквате леко по дорника с дръжката на чука, за да се уверите, че пръстените се самоинсталират.
4. Подсушете лагерните легла в мотовилката и капака и монтирайте лагерите в долната глава на мотовилката.
5. Смажете вътрешните повърхности на втулките и шийката на мотовилката на коляновия вал с чисто моторно масло. Чрез завъртане на коляновия вал преместваме шийката в най-ниското ѝ положение.
6. Монтирайте буталото върху блока и го ориентирайте така, че стрелката на дъното на буталото да е насочена към шайбата на коляновия вал (вижте по-долу).
7. Притискайки дорника към блока и почуквайки по дъното на буталото с дръжката на чука, го натискаме в цилиндъра, като едновременно с това наблюдаваме движението на мотовилката към шийката на коляновия вал.
8. Монтирайте капака с обшивката върху свързващия прът и затегнете гайките му до въртящ момент от 43,32-53,51 Nm (4,42-5,46 kgf·m).
Внимание! Капачките на мотовилките не са взаимозаменяеми. Мотовилката и нейният капак показват номера на цилиндъра, в който трябва да се монтира мотовилката. На сглобения свързващ прът номерата трябва да са разположени от едната страна.
По същия начин сменяме пръстените на останалите три бутала.
След като монтираме всички бутала, сглобяваме двигателя в обратен ред на разглобяване.