Odstránenie
1. Odstráňte hlavu valcov (pozri "Hlava valcov motora 1.6i - demontáž a montáž").
2. Odstráňte sací otvor oleja (pozri "Príjem oleja - demontáž a montáž").
3. Otáčaním kľukového hriadeľa v smere hodinových ručičiek nastavte piest prvého valca do spodnej polohy.
4. Pomocou 14 mm objímkového kľúča odskrutkujte dve matice, ktoré zaisťujú kryt ojnice prvého valca, a odstráňte kryt ojnice.
5. Oprite rukoväť kladiva o piest, zatlačte ju nahor a vyberte piest z valca.
6. Vyberte vložku z ojnice a jej krytu.
Varovanie! Pri demontáži ojnice z nej nevytláčajte skrutky.
7. Piest upnite za ojnicu do zveráka.
8. Miernym odsunutím poistného krúžku od seba odstráňte horný kompresný krúžok.
9. Rovnakým spôsobom odstráňte spodný kompresný krúžok.
10. Odstráňte krúžok stierača oleja...
... a jeho expandér.
Inštalácia
1. Piest dôkladne očistite od usadenín uhlíka a usadenín. Kontrolujeme piest a ojnicu. Trhliny na nich sú neprijateľné.
2. Nové krúžky vyberáme podľa priemeru piestu - menovitej alebo opravnej veľkosti. Na krúžkoch s menovitou veľkosťou nie sú žiadne označenia; opravné krúžky majú zväčšený priemer o 0,4 alebo 0,8 mm a sú označené "40" a "80".
3. Pred inštaláciou nových krúžkov zmerajte pomocou sady spárových mierok medzeru medzi piestnym krúžkom a stenou drážky, do ktorej sa krúžok inštaluje.
Ak medzera presiahne maximálnu povolenú hodnotu (pozri tabuľku 16.3), je potrebné vymeniť piest.
Nainštalujeme krúžok na škrabku oleja a horný kompresný krúžok s nápismi "TOR", "VAZ" alebo inými smerujúcimi nahor.
Spodný kompresný krúžok orientujeme tak, aby drážka smerovala nadol alebo aby nápis "TOP" smeroval nahor.
1. Krúžky nasadíme na piest nasledovne: posunutím poistky krúžku od seba (nie viac, ako je potrebné na nasadenie krúžku na piest), najprv nasadíme zámok na piest a potom zadnú časť krúžku.
Na piest inštalujeme nové krúžky, počnúc expandérom krúžku stierača oleja. Po namontovaní krúžku na stieranie oleja by sa mal zámok expandéra otočiť o 180° vzhľadom na zámok krúžku.
Po namontovaní krúžkov na piest otočíme ich zámky tak, aby zámok horného kompresného krúžku zvieral uhol 45° s osou piestneho čapu, zámok spodného kompresného krúžku bol otočený o 180° a zámok krúžku stierača oleja bol otočený o 90° vzhľadom na zámok horného kompresného krúžku.
2. Namažte piest, krúžky a vnútorný povrch valca čistým motorovým olejom.
3. Umiestnite tŕň na piest a použite ho na stlačenie krúžkov, pričom pravidelne jemne poklepávajte na tŕň rukoväťou kladiva, aby ste sa uistili, že sa krúžky samy inštalujú.
4. Utrite dosucha ložiskové lôžka v ojnici a kryte a nainštalujte ložiská do spodnej hlavy ojnice.
5. Namažte vnútorné povrchy vložiek a čapu ojnice kľukového hriadeľa čistým motorovým olejom. Otáčaním kľukového hriadeľa posúvame čap do najnižšej polohy.
6. Nainštalujte piest na blok a orientujte ho tak, aby šípka na spodnej strane piesta smerovala k remenici kľukového hriadeľa (pozri nižšie).
7. Pritlačením tŕňa k bloku a poklepaním rukoväte kladiva na spodok piestu ho zatlačíme do valca a zároveň sledujeme pohyb ojnice smerom k čapu kľukového hriadeľa.
8. Nainštalujte zostavu krytu s vložkou na ojnicu a utiahnite jej matice krútiacim momentom 43,32 – 53,51 Nm (4,42 – 5,46 kgf·m).
Varovanie! Kryty ojníc nie sú zameniteľné. Ojnica a jej kryt označujú číslo valca, do ktorého sa má ojnica namontovať. Na zostavenej ojnici by mali byť čísla umiestnené na jednej strane.
Rovnakým spôsobom vymieňame krúžky ostatných troch piestov.
Po namontovaní všetkých piestov zostavíme motor v opačnom poradí ako pri demontáži.