Odstúpenie
1. Demontujte hlavu valca (cm. «Hlava valcov motora 1.6i - demontáž a montáž»).
2. Odstráňte zberač oleja (cm. «Nasávanie oleja - demontáž a montáž»).
3. Otáčaním kľukového hriadeľa v smere hodinových ručičiek nastavte piest prvého valca do spodnej polohy.
4. Pomocou nástrčného kľúča 14 mm odskrutkujte dve matice zaisťujúce kryt ojnice prvého valca a odstráňte kryt ojnice.
5. Po položení rúčky kladiva na piest ju zatlačte nahor a vyberte piest z valca.
6. Z tyče a jej krytu vyberieme vložku.
POZOR! Pri demontáži ojnice z nej nevytláčajte skrutky.
7. Piest upneme za ojnicu do zveráka.
8. Mierne roztiahnite zámok krúžku a odstráňte horný kompresný krúžok.
9. Podobne odstráňte spodný kompresný krúžok.
10. Odstráňte krúžok na stieranie oleja...
... a jeho expandér.
Inštalácia
1. Dôkladne očistite piest od karbónových usadenín a usadenín. Skúmame piest a ojnicu. Trhliny sú neprijateľné.
2. Nové krúžky vyberáme podľa priemeru piestu - nominálnej alebo opravnej veľkosti. Na krúžkoch nominálnej veľkosti nie sú žiadne označenia, opravné krúžky majú zväčšený priemer o 0,4 alebo 0,8 mm a sú označené «40» A «80» resp.
3. Pred montážou nových krúžkov súpravou sond zmeriame medzeru medzi piestnym krúžkom a stenou drážky, do ktorej bude krúžok inštalovaný.
Ak vzdialenosť presahuje maximálnu povolenú hodnotu (pozri tabuľku. 16.3), piest je potrebné vymeniť.
Krúžok na stieranie oleja a horný kompresný krúžok sú inštalované s nápismi «TOR», «VAZ» alebo ďalšie hore.
Spodný kompresný krúžok orientujeme tak, aby bol nasmerovaný nadol s drážkou alebo s nápisom «TOR» hore.
1. Krúžky na piest nasadíme nasledovne: zatlačením poistky krúžku (nie viac, ako je potrebné na nasadenie krúžku na piest), najprv spustíme zámok na pieste a potom zadnú časť krúžku.
Na piest inštalujeme nové krúžky, počnúc rozťahovačom krúžkov na stieranie oleja. Po inštalácii krúžku na stieranie oleja sa musí zámok expandéra otočiť o 180°vzhľadom na zámok krúžku.
Po inštalácii krúžkov na piest ich otočíme zámkami tak, aby zámok horného kompresného krúžku bol umiestnený pod uhlom 45°k osi piestneho čapu, zámok spodného kompresného krúžku bol otočený o 180°, a zámok krúžku na stieranie oleja je 90°vzhľadom na zámok horného kompresného krúžku.
2. Namažte piest, krúžky a vnútorný povrch valca čistým motorovým olejom.
3. Nasadíme tŕň na piest a zalisujeme ním krúžky, pričom na tŕň pravidelne poklepávame, aby sa krúžky vyrovnali s rukoväťou kladiva.
4. Ložné vložky v ojnici a kryte utrieme do sucha a nainštalujeme vložky do spodnej hlavy ojnice.
5. Namažte vnútorné plochy vložiek a hrdla ojnice kľukového hriadeľa čistým motorovým olejom. Otáčaním kľukového hriadeľa posúvame krk do najnižšej polohy.
6. Piest nainštalujeme na blok a orientujeme ho tak, aby šípka na dne piestu smerovala k remenici kľukového hriadeľa (Pozri nižšie).
7. Pritlačením tŕňa k bloku a poklepaním na dno piestu rukoväťou kladiva ho zapustíme do valca, pričom súčasne sledujeme postup ojnice k čapu kľukového hriadeľa.
8. Zostavu krytu s vložkou namontujeme na ojnicu a jej matice dotiahneme momentom 43,32-53,51 Nm (4,42-5,46 kgf·m).
POZOR! Uzávery ojníc nie sú zameniteľné. Ojnica a jej uzáver sú označené číslom valca, do ktorého sa má ojnica inštalovať. Na zostavenej spojovacej tyči by mali byť čísla umiestnené na jednej strane.
Rovnakým spôsobom vymeníme krúžky ďalších troch piestov.
Po inštalácii všetkých piestov zostavíme motor v opačnom poradí ako pri demontáži.