Poznámka: Na kompenzáciu tepelnej rozťažnosti drieku ventilu je medzi lalokom vačkového hriadeľa a zdvihátkom ventilu potrebná medzera. Pre sacie ventily by mala byť vôľa 0,15-0,25 mm a pre výfukové ventily 0,30-0,40 mm. Vôľa sa nastavuje výberom hrúbky nastavovacích podložiek. Podložky sú inštalované vo výklenku umiestnenom na vrchu tlačných prvkov. Pre ľahšie odstránenie podložiek sú na horných okrajoch tlačných prvkov vytvorené drážky.
Veľkosť podložky je vyznačená na jej nepracovnej ploche.
Rada: Je vhodnejšie rozdeliť prácu do dvoch etáp. Najprv zmerajte medzery a vypočítajte hrúbku nových podložiek a potom si zakúpte a nainštalujte nové podložky.
Na dokončenie práce budete potrebovať:
- sada plochých spárových mierok;
- pinzeta;
- mikrometer (s rozsahom merania 0-25 mm);
- zariadenie na nastavenie medzier.
Varovanie! Kontrola a nastavenie vôlí sa vykonáva iba na studenom motore (pri teplote približne +20°C).
Postupnosť vykonávania
1. Pripravte auto na prácu (pozri "Príprava vozidla na údržbu a opravu").
2. Odstráňte kryt hlavy valcov (pozri "Tesnenie krytu hlavy valcov motora 1.6i - výmena").
3. Odstráňte predný kryt rozvodového remeňa (pozri "Pohon rozvodového remeňa motora 1.6i - kontrola stavu a nastavenie napnutia").
4. Pomocou lekárskej striekačky alebo gumovej balónika odstráňte všetok zvyšný olej okolo zdvíhadiel ventilov.
5. Nainštalujte zariadenie na nastavenie ventilov na čapy hlavy valcov a zaistite ho maticami, ktoré zaisťujú kryt hlavy valcov.
Odporúčanie. Existuje niekoľko spôsobov, ako upraviť medzery. Líšia sa poradím merania vôlí ventilov. V každom prípade sa vôle kontrolujú iba pri zatvorených ventiloch (ich zdvihátka nie sú stlačené vačkami vačkového hriadeľa). Ak je ťažké určiť polohu ventilov, postupujte podľa nižšie uvedeného postupu.
6. Otáčaním kľukového hriadeľa v smere hodinových ručičiek nastavíme piest prvého valca do polohy TDC kompresného zdvihu.
Kľukový hriadeľ je možné otáčať pomocou 17 mm otvoreného kľúča na skrutke, ktorá zaisťuje jeho remenicu, alebo pomocou veľkého drážkovaného skrutkovača na zuboch zotrvačníka. Za týmto účelom odstráňte spodný kryt skrine spojky (pozri "Prevodovka - demontáž a montáž").
7. Otočte hriadeľ z polohy hornej úvrati do uhla 40-50° (pre 3 zuby remenice vačkového hriadeľa), pomocou spárových mierok vhodnej hrúbky určujeme vôle v pohone ventilov 1 a 3 (pri počítaní v poradí od remenice vačkového hriadeľa).
Poznámka: Spárová mierka menovitej hrúbky by mala byť mierne stlačená v medzere medzi vačkou vačkového hriadeľa a nastavovacou podložkou zdvihátka.
8. Ak medzera nie je v norme, otočte posúvač drážkou smerom k sebe. Pomocou zariadenia zatlačíme ventil dovnútra a zabránime otáčaniu posúvača pomocou skrutkovača zasunutého do drážky. Na zastavenie posúvača v dolnej polohe používame zaisťovacie zariadenie zariadenia.
9. Na odstránenie nastavovacej podložky použite pinzetu.
Tabuľka 16.2
10. Pomocou značiek na podložke určíme jej hrúbku. Ak bol nápis vymazaný, použite mikrometer na meranie hrúbky podložky.
11. Vypočítajte vôľu novej nastavovacej podložky pomocou vzorca:
a) pre sacie ventily
Z = Y + X - 0,2 mm;
b) pre výfukové ventily
Z = Y + X - 0,3 mm;
kde:
- Z - vypočítaná hrúbka novej nastavovacej podložky,
- Y - hrúbka odstránenej podložky;
- X - medzera určená mierkou.
12. Vyberte novú podložku, ktorej hrúbka sa blíži k vypočítanej hrúbke (±0,05 mm).
13. Nainštalujte novú podložku do posúvača (zrážky).
14. Stlačte posúvač pomocou zariadenia a odstráňte poistku.
15. Postupujte podľa postupnosti uvedenej v tabuľke. 16.2, kontrolujeme a nastavujeme vôle v pohone ostatných ventilov.
16. Po odstránení nástroja na nastavenie ventilov namontujte odstránené diely v opačnom poradí ako pri demontáži.