Tip: Na rýchlu kontrolu prevádzkyschopnosti zapaľovacieho systému môžete použiť indikátor iskry pre motory so vstrekovaním paliva. Je umiestnený na zapaľovacej sviečke a je k nemu pripojený vysokonapäťový kábel. Pri kontrole postupujte podľa pokynov dodaných so zariadením.
Na dokončenie práce budete potrebovať multimeter (v režime voltmetra a ohmmetra).
Postupnosť vykonávania
1. Pripravte auto na prácu (pozri "Príprava vozidla na údržbu a opravu"), vypnite zapaľovanie.
2. Po uvoľnení poistky odpojíme blok káblového zväzku 1 od svoriek zapaľovacieho modulu 2.
3. Zapnite zapaľovanie a pomocou voltmetra zmerajte napätie medzi svorkou 15 a uzemnením bloku káblového zväzku.
Odporúčanie. Napätie musí byť najmenej 12 V. v Ak je napätie nie je dodávaný na podložku alebo je to menej ako 12 V, to znamená, že vybitej batérie, napájanie obvod je chybný, alebo ECU, je chybný.
Varovanie! Po vykonaní meraní vypnite zapaľovanie.
(Viac informácií nájdete na stránke: LADAMAN.ru)
4. Odpojte vysokonapäťové vodiče od zapaľovacích sviečok (pozri "Vysokonapäťové vodiče - kontrola a výmena").
5. Pomocou 13 mm objímkového kľúča odskrutkujte dve skrutky horného upevnenia držiaka zapaľovacej cievky.
6. Pomocou 17 mm kľúča uvoľnite spodnú skrutku, ktorá upevňuje držiak zapaľovacej cievky, a držiak spolu s cievkou vyberte.
7. Odpojte vysokonapäťové vodiče od zapaľovacej cievky.
8. Pomocou ohmmetra zmerajte elektrický odpor medzi centrálnym vývodom 15 a karosériou (držiak). Prístroj by mal preukázať absenciu skratu primárneho vinutia cievky k "zemi". Meriame elektrický odpor medzi centrálnym vývodom 15 a vonkajšími vývodmi - 1a a 1b. Odpor každého z primárnych vinutí cievky by mal byť približne 0,5 Ohmu.
Poznámka: Pri meraní malých hodnôt elektrického odporu (približne 1 Ohm) je potrebné zohľadniť vnútorný odpor zariadenia, ktorý je možné určiť skratovaním ohmmetrových sond.
9. Pomocou ohmmetra zmerajte odpor medzi vysokonapäťovými svorkami cievky 1 a 4 a potom 2 a 3. Odpor vinutí by mal byť približne 5,4 kOhm.
Odporúčanie. Chybná zapaľovacia cievka sa musí vymeniť.
10. Pomocou 5 mm imbusového kľúča odskrutkujte štyri skrutky, ktoré upevňujú cievku k držiaku, a cievku vyberte.
11. Nainštalujte zapaľovaciu cievku v opačnom poradí ako v prípade demontáže.
Vysokonapäťové vodiče pripájame podľa čísel valcov vytlačených na každom vodiči a na tele modulu vedľa svoriek.
Tip: Keďže čísla svoriek na cievke nainštalovanej na motore nie sú viditeľné, je lepšie pripojiť vysokonapäťové vodiče ku svorkám zapaľovacej cievky pred jej inštaláciou na motor.